Maße 4) Stütze Firma/Los5) alteNr Los Limit >O/>V PlFV/genehmigt 3) Stütze Brücke Erläuterungen inn/auß 1 A MAN/VIII 1 40 §9/28 Vohwinkel / Rückkehrschleife 2 A MAN/VIII 336/337 1 40 §9/28 Vohwinkel 3 MAN/VIII 335 1 40 §60Bo 04.10.95 Vohwinkel (Obervohwinkel) 4 Union/VIII/J 334 1 40 §60Bo 04.10.95 Hohlkasten-Nietkonstruktion 5 Union/VIII 333 1 40 §60Bo 04.10.95 6 Union/VIII 332 1 40 §60Bo 04.10.95 27.05.2000 27.05.2000 7 D Union/VIII 331 1 40 §60Bo 04.10.95 27.05.2000 27.05.2000 8 Union/VIII 330 1 40 §60Bo 04.10.95 13.05.2000 13.05.2000 9 Union/VIII 329 1 40 §60Bo 04.10.95 13.05.2000 13.05.2000 breite Stütze (Kreuzung) 10 Union/VIII 328 1 40 §60Bo 04.10.95 25.03.2000 25.03.2000 11 Union/VIII 327 1 40 §60Bo 04.10.95 25.03.2000 25.03.2000 heavy damages 1945 12 A Union/VIII 325/326 2 40 §60Bo 04.10.95 11.03.2000 11.03.2000 13 Union/VIII 324 2 40 §60Bo 04.10.95 11.03.2000 08.04.2000 14 Union/VIII 323 2 40 §60Bo 04.10.95 08.04.2000 15.04.2000 15 Union/VIII 322 2 40 §60Bo 04.10.95 15.04.2000 15.04.2000 16 D Union/VIII 320 2 40 §60Bo 04.10.95 15.04.2000 15.04.2000 17 Union/VIII 319 2 40 §60Bo 04.10.95 06.11.1999 06.11.1999 18 Union/VIII 318 2 40 §60Bo 04.10.95 06.11.1999 06.11.1999 19 Union/VIII 317 2 40 §60Bo 04.10.95 09.10.1999 23.10.1999 20 A Union/VIII 315/316 3 40 §60Bo 04.10.95 23.10.1999 23.10.1999 Stütze bereits 09.10. abgerissen 21 Union/VIII 314 3 40 §60Bo 04.10.95 30.09.1999 09.10.1999 Brücke 20/21 bereits 27.09.99 ‘am Stück‘ abgebaut 22 Union/VIII 313 3 40 §60Bo 04.10.95 29.09.1999 03.10.1999 Brücke 21/22 bereits 27.09.99 ‘am Stück‘ abgebaut 23 Union/VIII 312 3 40 §60Bo 04.10.95 29.09.1999 03.03.2001 Brücke 22/23 bereits 27.09.99 ‘am Stück‘ abgebaut 24 D Union/VIII 311 3 40 §60Bo 04.10.95 03.03.2001 03.03.2001 25 Union/VIII 310 3 40 §60Bo 04.10.95 10.02.2001 10.02.2001 26 Union/VIII 309 3 40 §60Bo 04.10.95 10.02.2001 10.02.2001 27 Union/VIII 308 3 40 §60Bo 04.10.95 27.01.2001 27.01.2001 28 Union/VIII 307 3 40 §60Bo 04.10.95 27.01.2001 29 A Union/VIII 305/306 4 40 §9/28 Bruch (ehemals Seidenfabrik, dannUntervohwinkel) 30 Union/VIII 304 4 40 §9/28 Bruch (ehemals Seidenfabrik, dannUntervohwinkel) 31 Union/VIII 303 4 40 40 §60Bo 04.10.95 16.03.2001 16.03.2001 32 D Union/VIII 302 4 40 40 §60Bo 04.10.95 16.03.2001 16.03.2001 33 Union/VIII 301 4 40 40 §60Bo 04.10.95 06.11.1999 06.11.1999 Brücke war 5cm zu kurz (Trassenänderung in Kurve: alte Brücke (Kurve) als Gerade eingehängt/Verschiebung zum Außenrand Kurve) 34 Harkort/VII/J300 4 40 40 §60Bo 04.10.95 04.09.1999 04.09.1999 60/40 35 Harkort/VII 299 4 40 40 §60Bo 04.10.95 04.09.1999 04.09.1999 30/30 36 A Harkort/VII 297/298 5 40 40 §60Bo 04.10.95 10.04.1999 07.08.1998 60/40 37 Harkort/VII 296 5 40 §60Bo 04.10.95 07.08.1998 07.08.1998 60/40 38 Harkort/VII 295 5 40 §60Bo 04.10.95 07.08.1998 21.08.1999 60/40 39 Harkort/VII 294 5 40 §60Bo 04.10.95 21.08.1999 21.08.1999 60/40 40 D Harkort/VII 293 5 40 §60Bo 04.10.95 21.08.1999 21.08.1999 60/40 41 Harkort/VII 292 5 40 §60Bo 04.10.95 27.03.1999 27.03.1999 60/40 42 Harkort/VII 291 6 40 §60Bo 04.10.95 20.03.1999 20.03.1999 60/40 43 Harkort/VII 290 6 40 §60Bo 04.10.95 20.03.1999 20.03.1999 60/40 44 Harkort/VII 289 6 40 §60Bo 04.10.95 13.03.1999 20.03.1999 60/40 45 Harkort/VII 288 6 40 40 §60Bo 04.10.95 13.03.1999 20.03.1999 50/30 46 A Harkort/VII 285/286 7 40 40 §60Bo 04.10.95 16.01.1999 16.01.1999 60/60 47 Harkort/VII 285 7 40 40 §60Bo 04.10.95 06.03.1999 06.03.1999 70/60 48 Harkort/VII 284 7 40 40 §60Bo 04.10.95 06.03.1999 20.02.1999 70/60 49 Harkort/VII 283 7 40 40 §60Bo 04.10.95 20.02.1999 20.02.1999 60/40 50 D Harkort/VII 282 7 40 40 §60Bo 04.10.95 20.02.1999 20.02.1999 60/40 51 Harkort/VII 281 7 40 §60Bo 04.10.95 14.11.1998 14.11.1998 30/30 52 A Harkort/VII 279/280 7 40 §60Bo 04.10.95 03.10.1998 10.11.1998 die alte steht mausgrau in Oberhausen 60/40 53 Harkort/VII 278 7 40 §60Bo 04.10.95 10.11.1998 24.10.1998 60/40 54 Harkort/VII 277 7 40 §60Bo 04.10.95 24.10.1998 07.11.1998 60/40 55 Harkort/VII 276 7 40 §60Bo 04.10.95 07.11.1998 25.11.2000 keine Arbeiten an Adlerbrücke an diesem Wochenende, da weiter Hochwasser 56 D Harkort/VII 275 7 40 §60Bo 04.10.95 25.11.2000 25.11.2000 57 Harkort/VII 274 7 40 §60Bo 04.10.95 11.11.2000 11.11.2000 58 Harkort/VII 273 7 40 §60Bo 04.10.95 11.11.2000 11.11.2000 59 Harkort/VII 272 7 40 §60Bo 04.10.95 30.09.2000 30.09.2000 60 Harkort/VII 271 7 40 §60Bo 04.10.95 30.09.2000 07.07.2001 61 Harkort/VII 270 7 §9/28 07.07.2001 07.07.2001 Hammerstein (ehemals Hammersteiner Weg) / zerstört 29.06.01 schon während des Betriebes! 62 A GHH/VI/J 268/269 8 §9/28 07.07.2001 07.07.2001 Hammerstein (ehemals Hammersteiner Weg) / zerstört 29.06.01 schon während des Betriebes! 63 GHH/VI 267 8 §60Bo 04.10.95 30.09.2000 30.09.2000 64 GHH/VI 266 8 §60Bo 04.10.95 30.09.2000 07.10.2000 65 GHH/VI 265 8 §60Bo 04.10.95 07.10.2000 14.10.2000 66 D GHH/VI 264 8 §60Bo 04.10.95 14.10.2000 14.10.2000 neue, geschraubte Stütze (Sonnb. Kreuz) 67 GHH/VI 263 8 §60Bo 04.10.95 05.09.1998 05.09.1998 neue, geschraubte Stütze (Sonnb. Kreuz) 68 GHH/VI 262 8 §60Bo 04.10.95 29.08.1998 29.08.1998 neue, geschraubte Stütze (Sonnb. Kreuz) 69 GHH/VI 261 8 §60Bo 04.10.95 22.08.1998 22.08.1998 neue, geschraubte Stütze (Sonnb. Kreuz) 70 A GHH/VI 259/260 8 §60Bo 04.10.95 13.06.1998 01.08.1998 neue, geschraubte Stütze (Sonnb. Kreuz) 71 GHH/VI 258 8 §60Bo 04.10.95 01.08.1998 08.08.1998 neue, geschraubte Stütze (Sonnb. Kreuz) 72 GHH/VI 257 8 §60Bo 30.05.96 08.08.1998 21.07.2001 neue, geschraubte Stütze (Sonnb. Kreuz) 73 D GHH/VI 256 9 §60Bo 30.05.96 01.01.1973 21.07.2001 Überflieger Sonnb. Kreuz 74 GHH/VI 255 9 §60Bo 30.05.96 01.01.1973 14.07.2001 Überflieger Sonnb. Kreuz 75 GHH/VI 254 9 §60Bo 30.05.96 01.01.1973 14.07.2001 Überflieger Sonnb. Kreuz 76 (A)GHH/VI 252/253 9 §60Bo 30.05.96 14.07.2001 07.07.2001 Überflieger Sonnb. Kreuz 77 GHH/VI 251 9 §60Bo 30.05.96 07.07.2001 07.07.2001 alte Stütze auf Betonsockel (Anhebung Level 2,20m) 78 GHH/VI 250 9 §60Bo 30.05.96 16.09.2000 16.09.2000 alte Stütze auf Betonsockel (Anhebung Level 2,20m)/neuer Standort Sonnborn 79 D GHH/VI 249 9 §60Bo 04.10.95 16.09.2000 16.09.2000 alte Stütze auf Betonsockel (Anhebung Level 2,20m)/neuer Standort Sonnborn 80 GHH/VI 248 9 §60Bo 04.10.95 02.09.2000 02.09.2000 neue, geschraubte Stütze (Sonnb. Kreuz) 81 GHH/VI 247 9 §60Bo 04.10.95 26.08.2000 26.08.2000 neue, geschraubte Stütze (Sonnb. Kreuz) 82 GHH/VI 246 9 §60Bo 04.10.95 26.08.2000 20.07.2002 neue, geschraubte Stütze (Sonnb. Kreuz) 83 A GHH/VI 244/245 10 §9/28 27.07.2002 20.07.2002 Sonnborn (früher Ruthenbeck) 84 GHH/VI 243 10 §9/28 27.07.2002 20.07.2002 Sonnborn (früher Ruthenbeck) 2) 85 GHH/VI 242 10 §60Bo 04.10.95 29.07.2000 29.07.2000 im Rahmen der Sommerbastelei von Lavis 86 GHH/VI 241 10 §60Bo 04.10.95 22.07.2000 22.07.2000 im Rahmen der Sommerbastelei von Lavis 87 D GHH/VI 240 10 §60Bo 04.10.95 22.07.2000 22.07.2000 Am 12.09.1968 holt LKW der Sped. Fischer Stütze mit 70m Gerüst runter 88 GHH/VI 239 10 §60Bo 04.10.95 08.07.2000 08.07.2000 im Rahmen der Sommerbastelei von Lavis 89 GHH/VI 238 10 §60Bo 04.10.95 08.07.2000 08.07.2000 im Rahmen der Sommerbastelei von Lavis 90 GHH/VI 237 10 §60Bo 04.10.95 24.06.2000 24.06.2000 91 A MAN/V/J 235/236 11 §60Bo 04.10.95 24.06.2000 12.08.2000 92 MAN/V 234 11 §60Bo 04.10.95 12.08.2000 93 MAN/V 233 11 §60Bo 04.10.95 94 D MAN/V 232 11 §60Bo 04.10.95 95 MAN/V 231 11 40 §60Bo 04.10.95 96 MAN/V 230 11 40 §9/28 23.01.98 97 A MAN/V 229 a/b 12 40 §9/28 23.01.98 98 MAN/V 229 12 40 §9/28 23.01.98 Umbau (Übergang von Land- zur Wasserstrecke 99 D MAN/V 228 12 40 §9/28 23.01.98 Umbau (Übergang von Land- zur Wasserstrecke 100 MAN/V 227 13 40 §9/28 23.01.98 Umbau (Übergang von Land- zur Wasserstrecke 101 MAN/V 226 13 40 §9/28 23.01.98 Thyssen 2001 102 MAN/V 225 13 40 §60Bo 04.10.95 103 A MAN/V 223/224 13 §60Bo 04.10.95 27.07.2002 27.07.2002 Bereich der 8m-Kehre (bis 1952, Einzelwagen durfte nicht stoppen, da Motor zu schwach) / Wendeanlage zerstört 20.07.2002 104 MAN/V 222 13 §60Bo 04.10.95 27.07.2002 27.07.2002 Bereich der 8m-Kehre (bis 1952, Einzelwagen durfte nicht stoppen, da Motor zu schwach) / Wendeanlage zerstört 20.07.2002 105 A MAN/V 220/221 14 §60Bo 04.10.95 27.07.2002 05.10.2002 Bereich der 8m-Kehre (bis 1952, Einzelwagen durfte nicht stoppen, da Motor zu schwach) / Wendeanlage zerstört 20.07.2002 106 D MAN/V 219 14 §9 12.12.96 05.10.2002 05.10.2002 Zoo (Zoologischer Garten)/Freigabe bis Kluse am 15.03.1901, bis Obervohwinkel am 24. Mai 1901 / Bf zerstört 07.09.2002 107 A MAN/V 217/218 15 §9 12.12.96 05.10.2002 05.10.2002 Zoo (Zoologischer Garten)/Stummfilmkrimi wurde hier gedreht: Männer hangeln sich Stütze ab 108 MAN/V 216 15 §60Bo 04.10.95 03.08.2002 03.08.2002 Stärker ausgebildet (Bahnsteigverlängerung bis 1914 geplant) 109 MAN/V 215 15 §60Bo 04.10.95 03.08.2002 24.08.2002 110 D MAN/V 214 15 §60Bo 04.10.95 24.08.2002 24.08.2002 111 MAN/V 213 15 §60Bo 04.10.95 05.05.2001 05.05.2001 112 A GHH/IV/J 211/212 16 §60Bo 04.10.95 21.04.2001 21.04.2001 erste Stütze der Probestrecke 113 GHH/IV 210 16 40 40 §60Bo 04.10.95 21.04.2001 11.07.2001 Sommerklau Thyssen 2001 vom 06.07.01 bis 13.08.01 / am 17.07. schon alles weg / Demontagetermine 114 GHH/IV 209 16 40 40 §60Bo 04.10.95 11.07.2001 11.07.2001 Sommerklau 2001 / am 17.07. schon alles weg 115 D GHH/IV 208 16 40 40 §9/28 16.09.96 12.07.2001 12.07.2001 Gehölzbestand an der Friedrich-Ebert-Straße, z.T. sehr selten, Linde (Konfliktbereich) 1) / Sommerklau 2001 116 GHH/IV 207 16 40 40 §9/28 16.09.96 12.07.2001 12.07.2001 Gehölzbestand an der Friedrich-Ebert-Straße, z.T. sehr selten, Linde (Konfliktbereich) 1) / Sommerklau 2001 117 GHH/IV 206 16 40 40 §9/28 16.09.96 12.07.2001 12.07.2001 Sommerklau 2001 / am 17.07. schon alles weg 118 A GHH/IV 204/205 17 40 40 §9/28 16.09.96 13.03.2001 13.03.2001 Sommerklau 2001 / am 17.07. schon alles weg 119 Union/III/J 203 17 40 40 §9/28 16.09.96 13.03.2001 13.03.2001 Sommerklau 2001 / am 17.07. schon alles weg 120 Union/III 202 17 40 40 §9/28 16.09.96 13.03.2001 13.03.2001 Sommerklau 2001 / am 17.07. schon alles weg 121 D Union/III 201 17 40 40 §60Bo 04.10.95 14.07.2001 14.07.2001 Sommerklau 2001 / am 17.07. schon alles weg 122 Union/III 200 17 40 40 §60Bo 04.10.95 21.07.2001 25.08.2001 123 Union/III 199 17 40 40 §60Bo 04.10.95 25.08.2001 25.08.2001 124 A Union/III 197/198 18 §60Bo 04.10.95 25.08.2001 08.09.2001 125 Union/III 196 18 §60Bo 04.10.95 08.09.2001 15.09.2001 126 Harkort/II/J 195 18 §60Bo 04.10.95 15.09.2001 22.09.2001 127 Harkort/II 194 18 §60Bo 04.10.95 22.09.2001 27.10.2001 Bergahorn, Bornahorn, alte Baumreihe 1) 128 D Harkort/II 193 18 §60Bo 04.10.95 27.10.2001 27.10.2001 Bergahorn, Bornahorn, alte Baumreihe 1) 129 Harkort/II 192 18 §60Bo 04.10.95 20.10.2001 20.10.2001 Bergahorn, Bornahorn, alte Baumreihe 1) 130 Harkort/II 191 18 §60Bo 04.10.95 06.10.2001 06.10.2001 Bergahorn, Bornahorn, alte Baumreihe 1) 131 Harkort/II 190 18 §9 12.12.96 19.05.2001 19.05.2001 Varresbeck (ehemals Gasanstalt) / angerissen 04.05.2001 132 A Harkort/II 188/189 19 §9 12.12.96 19.05.2001 09.06.2001 Varresbeck (ehemals Gasanstalt) / angerissen 04.05.2001 133 Harkort/I/J 187 19 §60Bo 04.10.95 09.06.2001 09.06.2001 Stärker ausgebildet (Bahnsteigverlängerung bis 1914 geplant) 134 Harkort/I 186 19 §60Bo 04.10.95 09.06.2001 16.06.2001 135 Harkort/I 185 19 §60Bo 04.10.95 16.06.2001 11.08.2001 136 D Harkort/I 184 19 §60Bo 04.10.95 11.08.2001 11.08.2001 137 Harkort/I 183 19 §60Bo 04.10.95 04.08.2001 04.08.2001 138 Harkort/I 182 19 §60Bo 04.10.95 28.07.2001 28.07.2001 139 Harkort/I 181 19 §60Bo 04.10.95 14.07.2001 14.07.2001 140 A Harkort/I/J 179/180 20 §60Bo 04.10.95 07.07.2001 10.11.2001 letzte Stütze Probestrecke 141 Harkort/I 178 20 §60Bo 04.10.95 10.11.2001 12.01.2002 142 Harkort/I 177 20 §60Bo 04.10.95 12.01.2002 23.02.2002 143 D Harkort/I 176 20 §60Bo 04.10.95 23.02.2002 23.02.2002 144 Harkort/I 175 20 §60Bo 04.10.95 26.01.2002 26.01.2002 145 Harkort/I 174 20 §60Bo 04.10.95 24.11.2001 24.11.2001 146 A Harkort/I 172/173 21 §60Bo 04.10.95 24.11.2001 16.03.2002 147 Harkort/I 171 21 §60Bo 04.10.95 16.03.2002 06.04.2002 148 Harkort/I 170 21 §60Bo 04.10.95 06.04.2002 20.04.2002 149 Harkort/I 169 21 §60Bo 04.10.95 20.04.2002 03.08.2002 150 D Harkort/I 168 21 §60Bo 04.10.95 03.08.2002 03.08.2002 151 Harkort/I 167 21 §60Bo 04.10.95 03.08.2002 03.08.2002 152 Harkort/I 166 21 §60Bo 04.10.95 27.07.2002 27.07.2002 153 Harkort/I 165 21 §60Bo 04.10.95 27.07.2002 27.07.2002 154 A Harkort/I 163/164 22 §60Bo 04.10.95 25.05.2002 08.06.2002 155 Harkort/I 162 22 §60Bo 04.10.95 08.06.2002 15.06.2002 156 Harkort/I 161 22 §60Bo 04.10.95 15.06.2002 13.07.2002 157 D Harkort/I 160 22 §60Bo 04.10.95 13.07.2002 13.07.2002 158 Harkort/I 159 22 §60Bo 04.10.95 20.07.2002 20.07.2002 159 Harkort/I 158 22 §60Bo 04.10.95 10.08.2002 10.08.2002 160 Harkort/I 157 22 §60Bo 04.10.95 03.02.2001 03.02.2001 Stärker ausgebildet (Bahnsteigverlängerung bis 1914 geplant) 161 A Harkort/I 155/156 23 §9 12.12.96 20.01.2001 20.01.2001 Westende (vormals Straßenbahndepot); mächtige Baumweiden auf rechtem Uferstreifen, hochgewachsene Lingusterhecke am linken Ufer 1)/vernichtet 06.01.01 162 Harkort/I 154 23 §9 12.12.96 20.01.2001 10.02.2001 Westende (vormals Straßenbahndepot); mächtige Baumweiden auf rechtem Uferstreifen, hochgewachsene Lingusterhecke am linken Ufer 1)/vernichtet 06.01.01 163 Harkort/I 153 23 §60Bo 04.10.95 10.02.2001 17.02.2001 vielstämmige alte Baumweiden am linken Ufer 1) 164 Harkort/I 152 23 §60Bo 04.10.95 17.02.2001 03.03.2001 vielstämmige alte Baumweiden am linken Ufer 1) 165 Harkort/I 151 23 40 40 §60Bo 04.10.95 03.03.2001 17.03.2001 vielstämmige alte Baumweiden am linken Ufer 1) 166 D Harkort/I 150 23 40 40 §60Bo 04.10.95 17.03.2001 17.03.2001 vielstämmige alte Baumweiden am linken Ufer 1) 167 Harkort/I 149 23 40 40 §60Bo 04.10.95 17.03.2001 31.03.2001 168 Harkort/I 148 23 40 40 §60Bo 04.10.95 31.03.2001 31.03.2001 169 Harkort/I 147 23 40 40 §60Bo 04.10.95 10.03.2001 10.03.2001 170 Harkort/I 146 23 40 40 §60Bo 04.10.95 27.05.2000 27.05.2000 171 A Harkort/I 144/145 24 40 40 §60Bo 04.10.95 20.05.2000 24.06.2000 172 Harkort/I 143 24 40 40 §60Bo 04.10.95 24.06.2000 01.07.2000 173 Union/II/J 142 24 40 40 §60Bo 04.10.95 01.07.2000 15.07.2000 Baumweiden 1) 174 Union/II 141 24 §60Bo 04.10.95 15.07.2000 15.07.2000 Baumweiden 1) 175 D Union/II 140 24 §60Bo 04.10.95 15.07.2000 22.07.2000 Baumweiden 1) 176 Union/II 139 24 §60Bo 04.10.95 22.07.2000 29.07.2000 Baumweiden 1) 177 Union/II 138 24 §60Bo 04.10.95 29.07.2000 05.08.2000 Baumweiden 1) 178 Union/II 137 24 §60Bo 04.10.95 05.08.2000 05.08.2000 179 Union/II 136 24 §60Bo 04.10.95 29.04.2000 29.04.2000 Stärker ausgebildet (Bahnsteigverlängerung bis 1914 geplant) 180 A Union/II 134/135 25 §9 12.12.96 15.04.2000 15.04.2000 Pestalozzistraße (vormals Schillerstraße), zerstört 31.03.2000 181 Union/II 133 25 §9 12.12.96 15.04.2000 29.04.2000 Pestalozzistraße (vormals Schillerstraße), zerstört 31.03.2000 182 Union/II 132 25 §60Bo 04.10.95 29.04.2000 06.05.2000 183 Union/II 131 25 §60Bo 04.10.95 06.05.2000 27.07.2000 184 D Union/II 130 25 §60Bo 04.10.95 18.07.2000 26.07.2000 Sommerbastelei 2000 (Thyssen/Montagezeit/Demontage bis 08.07.2000) 185 Union/II 129 25 §60Bo 04.10.95 17.07.2000 25.07.2000 Sommerbastelei 2000 (Thyssen/Montagezeit) 186 Union/II 128 25 25 25 §60Bo 04.10.95 16.07.2000 24.07.2000 Sommerbastelei 2000 (Thyssen/Montagezeit) 187 Union/II 127 25 25 25 §9/28 16.09.96 15.07.2000 23.07.2000 Sommerbastelei 2000 (Thyssen/Montagezeit) 188 A Union/II 125/126 26 25 25 §9/28 16.09.96 13.07.2000 20.07.2000 Sommerbastelei 2000 (Thyssen/Montagezeit) 189 Union/II 124 26 25 25 §9/28 16.09.96 14.07.2000 21.07.2000 Sommerbastelei 2000 (Thyssen/Montagezeit) 190 Union/II 123 26 25 25 §9/28 16.09.96 15.07.2000 22.07.2000 Sommerbastelei 2000 (Thyssen/Montagezeit) 191 Union/II 122 26 25 25 §9/28 16.09.96 16.07.2000 23.07.2000 Sommerbastelei 2000 (Thyssen/Montagezeit)/provisorische Brückenumlegung Dilatation 192 D Union/II 121 26 25 25 §9/28 16.09.96 Thy He 2000 193 Union/II 120 26 25 25 §9/28 16.09.96 Thy He 2000 194 Union/II 119 26 25 25 §9/28 16.09.96 Thy He 2000 195 Union/II 118 26 25 25 §9/28 16.09.96 Thy He 2000 196 Union/II 117 26 25 25 §9/28 16.09.96 Thy He 2000 197 Union/II 116 26 25 25 §9/28 16.09.96 Thy He 2000 198 A Union/II 114/115 27 25 25 §9/28 16.09.96 Thy He 2000 199 Union/II 113 27 §9/28 16.09.96 Thy He 2000 200 D Union/II 112 27 §9/28 16.09.96 Thy He 2000 Kriegsschaden auf Nordseite durch Einsturz einer Mauer 201 Union/II 111 27 §60Bo 04.10.95 Thy He 2000 202 Union/II 110 27 §60Bo 04.10.95 Thy He 2000 203 A Union/II 108/109 28 §60Bo 04.10.95 18.09.1999 30.09.1999 ‘Herbstklau‘ 1999 204 Union/II 107 28 §60Bo 04.10.95 30.09.1999 02.10.1999 ‘Herbstklau‘ 1999 205 Union/II 106 28 §60Bo 04.10.95 02.10.1999 08.10.1999 Unfall mit 5 Toten am 12.04.1999 und 47 Verletzten / ‘Herbstklau 99‘ 206 D GHH/III/J 105 28 §60Bo 04.10.95 08.10.1999 ‘Herbstklau‘ 1999/Trotz Ausgleichsstoß nur bis zur Unfallstelle erneuert 207 GHH/III 104 28 §60Bo 04.10.95 208 GHH/III 103 28 §60Bo 04.10.95 06.11.1999 06.11.1999 209 GHH/III 102 28 §60Bo 04.10.95 04.09.1999 04.09.1999 Stärker ausgebildet (Bahnsteigverlängerung bis 1914 geplant) 210 A GHH/III 100/101 29 §9 23.01.97 10.04.1999 10.04.1999 Robert-Daum-Platz (ehemals Breite Straße/Tannenbergstr.); zerstört am 19./20.03.1999/Neubau eröffnet Mo, 23.08.1999 nach über 22 Wochen (ohne Aufzüge! 211 GHH/III 99 29 §9 23.01.97 10.04.1999 20.02.1999 Robert-Daum-Platz (ehemals Breite Straße/Tannenbergstraße); zerstört am 19./20.03.1999 212 GHH/III 98 29 §60Bo 04.10.95 20.02.1999 14.08.1999 213 D GHH/III 97 29 §60Bo 04.10.95 14.08.1999 14.08.1999 Kriegsschaden– 6) 214 GHH/III 96 29 §60Bo 04.10.95 13.03.1999 13.03.1999 215 GHH/III 95 29 §60Bo 04.10.95 20.02.1999 20.02.1999 216 A GHH/III 93/94 30 §60Bo 04.10.95 03.10.1998 24.10.1998 217 GHH/III 92 30 §60Bo 04.10.95 24.10.1998 21.11.1998 218 GHH/III 91 30 §60Bo 04.10.95 21.11.1998 16.01.1999 219 GHH/III 90 30 §60Bo 04.10.95 16.01.1999 15.10.1999 Konfliktbereich wg. verwildeter Zierstrauchrabatte 1)/Brücke 04.10.1999 abgesäbelt (ab hier: ‘Herbstklau‘ 1999) 220 D GHH/III 89 30 §9/28 16.09.96 08.10.1999 15.10.1999 Konfliktbereich wg. verwildeter Zierstrauchrabatte 1)/Stütze und Brücke 04.10.1999 abgesäbelt 221 GHH/III 88 30 §60Bo 04.10.95 08.10.1999 15.10.1999 nicht zugänglich 1) / ‘Herbstklau‘ 1999:Stütze/Brücke 03.10.1999 abgesäbelt/Stütze 04.10.1999 222 GHH/III 87 30 §60Bo 04.10.95 07.10.1999 15.10.1999 nicht zugänglich 1) / ‘Herbstklau‘ 1999: Stütze/Brücke 03.10.1999 abgesäbelt 223 GHH/III 86 30 §60Bo 04.10.95 07.10.1999 15.10.1999 nicht zugänglich 1) / ‘Herbstklau‘ 1999: Stütze/Brücke 03.10.1999 abgesäbelt/Kriegsschaden– 6) 224 A GHH/III 84/85 31 §60Bo 04.10.95 07.08.1999 27.01.2001 nicht zugänglich 1) / ‘Herbstklau‘ 1999: Brücke 01.10. abgesäbelt / Kriegsschaden– 6) 225 GHH/III 83 31 §60Bo 04.10.95 27.01.2001 03.02.2001 Weide (?) im Steilhang, nicht zugänglich (Konfliktbereich) 1) / heavy damages 1945 226 GHH/III 82 31 40 40 §60Bo 04.10.95 03.02.2001 17.02.2001 Weide (?) im Steilhang, nicht zugänglich (Konfliktbereich) 1) 227 D GHH/III 81 31 40 40 §60Bo 04.10.95 17.02.2001 17.02.2001 Wochenende 17.-18.02.01 zwei Stützen und Brücken erneuert, da eine Woche vorher Hochwasser 228 GHH/III 80 31 40 40 §60Bo 04.10.95 17.02.2001 20.07.2002 229 GHH/III 79 31 40 40 §60Bo 04.10.95 20.07.2002 abgesägt / Überführung B7 (1951) bei Ohligsmühle (s. Film 10/97) / Zerstörung Überbau durch Hilgers um 27.07.2002 230 GHH/III 78 31 40 40 §60Bo 04.10.95 20.07.2002 abgesägt / Überführung B7 (1951) bei Ohligsmühle (s. Film 10/97) / Zerstörung Überbau durch Hilgers um 27.07.2002 231 GHH/III 77 31 40 40 §60Bo 04.10.95 20.07.2002 abgesägt / Überführung B7 (1951) bei Ohligsmühle (s. Film 10/97) / Zerstörung Überbau durch Hilgers um 27.07.2002 232 GHH/III 76 31 40 40 §60Bo 04.10.95 07.04.2001 07.04.2001 233 GHH/III 75 31 40 40 §60Bo 04.10.95 31.03.2001 31.03.2001 alte Baumweiden auf rechtem Uferstreifen 1) 234 D GHH/III 74 31 40 §9;beantr.25.9.9631.03.2001 31.03.2001 Ohligsmühle; alte Baumweiden auf rechtem Uferstreifen 1) 235 A GHH/III 72/73 32 40 §9;beantr.25.9.9631.03.2001 31.03.2001 Ohligsmühle/Originalstütze abgesägt; alte Baumweiden auf rechtem Uferstreifen 1) / Kriegsschaden 6) 236 GHH/III 71 32 40 §60Bo 04.10.95 17.03.2001 17.03.2001 Kriegsschaden– 6) 237 GHH/III 70 32 40 §60Bo 04.10.95 03.03.2001 03.03.2001 Stütze stärker/ehemaliger Standort Alexanderbrücke 238 A MAN/IV/J 68/69 33 40 §60Bo 04.10.95 03.03.2001 15.09.2001 Ehemaliger Standort Alexanderbrücke 239 MAN/IV 67 33 40 §60Bo 04.10.95 15.09.2001 22.09.2001 Stärker ausgebildet (Bahnsteigverlängerung bis 1914 geplant) 240 D MAN/IV 66 33 40 §60Bo 04.10.95 22.09.2001 22.09.2001 241 MAN/IV 65 33 40 §60Bo 04.10.95 08.09.2001 08.09.2001 242 MAN/IV 64 33 §60Bo 04.10.95 25.08.2001 25.08.2001 243 A MAN/IV 62/63 34 §60Bo 04.10.95 28.04.2001 05.05.2001 244 MAN/IV 61 34 §60Bo 04.10.95 05.05.2001 12.05.2001 245 MAN/IV 60 34 §60Bo 04.10.95 12.05.2001 09.06.2001 246 D MAN/IV 59 34 §60Bo 04.10.95 09.06.2001 09.06.2001 01.02.99: Stütze markiert / Kriegsschaden 6) 247 MAN/IV 58 34 §60Bo 04.10.95 08.07.2000 12.07.2000 Kriegsschaden 6)/Sommergemetzel 2000 248 MAN/IV 57 34 §60Bo 04.10.95 14.07.2000 14.07.2000 Stärker ausgebildet (Bahnsteigverlängerung bis 1914 geplant) / Kriegsschäden 6)/Sommergemetzel 2000 249 A MAN/IV 55/56 35 §9 02.01.97 15.07.2000 15.07.2000 Döppersberg/Sommergemetzel 2000 250 MAN/IV 54 35 §9 02.01.97 22.07.2000 15.07.2000 Döppersberg/Sommergemetzel 2000 251 MAN/IV 53 35 §60Bo 04.10.95 15.07.2000 26.08.2000 Sommergemetzel 2000 252 D MAN/IV 52 35 §60Bo 04.10.95 26.08.2000 26.08.2000 Kriegsschaden 6) 253 MAN/IV 51 35 §60Bo 04.10.95 12.08.2000 12.08.2000 Kriegsschaden– 6) 254 MAN/IV 50 35 §60Bo 04.10.95 23.10.1999 23.10.1999 Kriegsschaden– 6) 255 MAN/IV 49 35 §60Bo 04.10.95 16.10.1999 16.10.1999 Herbstklau ‘99 256 A MAN/IV 47/48 36 §60Bo 04.10.95 16.10.1999 21.07.2001 Herbstklau ‘99 257 MAN/IV 46 36 §60Bo 04.10.95 21.07.2001 21.07.2001 Herbstklau ‘99 / Abriß eine Woche vor Plan 258 MAN/IV 45 36 §60Bo 04.10.95 14.07.2001 14.07.2001 Herbstklau ‘99 259 MAN/IV 44 36 §60Bo 04.10.95 14.07.2001 07.07.2001 Herbstklau ‘99 260 D MAN/IV 43 36 §60Bo 04.10.95 07.07.2001 07.07.2001 Herbstklau ‘99 261 MAN/IV 42 36 §60Bo 04.10.95 30.06.2001 30.06.2001 Herbstklau ‘99 262 MAN/IV 41 36 §60Bo 04.10.95 30.06.2001 07.07.2001 Herbstklau ‘99 263 MAN/IV 40 36 §60Bo 04.10.95 01.01.1951 07.07.2001 abgesägt/Überführung B7 (1951) bei Kluse (s. Film 10/97) 264 (A)MAN/IV 38/39 37 §60Bo 04.10.95 01.01.1951 07.07.2001 abgesägt/Überführung B7 (1951) bei Kluse (s. Film 10/97) 265 MAN/IV 37 37 §60Bo 04.10.95 01.01.1951 23.11.1997 abgesägt/Überführung B7 (1951) bei Kluse (s. Film 10/97)/Brücke 265/266 neu/ORTEC-NAchrüstung 11./12.07.1998 266 D MAN/IV 36 37 §9/28 14.12.95 23.11.1997 23.11.1997 ORTEC-Nachrüstung 11./12.07.1998 267 MAN/IV 35 37 §9/28 14.12.95 23.11.1997 23.11.1997 Ehemalige Kluse/ORTEC-Nachrüstung 11./12.07.1998 / vermehrt Diletationsstütze zu beobachten (starre Konstruktion?) 268 MAN/IV 34 37 30 §60Bo 04.10.95 23.11.1997 19.04.1998 Ehemalige Kluse / neue Station eingeweiht am FR, 19.03.1999 269 A MAN/IV/XII 33 38 30 §60Bo 04.10.95 19.04.1998 15.10.1999 Ehemalige Kluse/Wendebetrieb bis zur Eröffnung nach Rittershausen am 03.06.1903/ab hier ‘Herbstklau‘ 1999/Brücke zerlegt am 04.10.1999 270 MAN/IV/XII 31 38 30 §9/28 16.09.96 15.10.1999 18.10.1999 Bahnhofstütze (stärker ausgebildet)/Wendebetrieb zw. 269/270 bis 1903 die Wende betrieben (1925 noch im Video vorhanden!) / Kriegsschaden– 6) 271 MAN/IV/XII 30 38 30 §9/28 16.09.96 15.10.1999 18.10.1999 vor Ort am 03.10.1999 zerstört / Kriegsschaden– 6) 272 MAN/IV/XII 29a 38 30 §9/28 16.09.96 15.10.1999 18.10.1999 8m-Zwischenstück zwischen Elberfelder und Barmer Strecke/beim Abbau 03.10.1999 in die Wupper gesetzt / Kriegsschaden– 6) 273 MAN/XII 29 38 30 §9/28 16.09.96 15.10.1999 18.10.1999 8m-Zwischenstück zwischen Elberfelder und Barmer Strecke/beim Abbau 03.10.1999 in die Wupper gesetzt / Kriegsschaden– 6) 274 MAN/XII 28 38 30 §9/28 16.09.96 18.10.1999 20.10.1999 vor Ort am 02.10.1999 zerstört 275 D MAN/XII 27 38 30 §9/28 16.09.96 08.10.1999 15.10.1999 Brücke 274/275 (Elberfelder Modell!) durfte als erste in den Hochofen/03.10.1999 zerstört 276 MAN/XII 26 38 30 §9/28 16.09.96 08.10.1999 15.10.1999 vor Ort am 03.10.1999 zerstört 277 MAN/XII 25 38 30 §9/28 16.09.96 07.10.1999 15.10.1999 vor Ort am 04.10.1999 zerstört 278 MAN/XII 24 38 §9/28 16.09.96 08.10.1999 15.10.1999 vor Ort am 04.10.1999 zerstört 279 MAN/XII 23 38 §60Bo 04.10.95 07.10.1999 15.10.1999 bis hierhin ‘Herbstklau‘ 1999/vor Ort am 04.10.1999 zerstört 280 A MAN/XII 21/22 39 §60Bo 04.10.95 13.06.1998 20.06.1998 281 MAN/XII 20 39 §60Bo 04.10.95 20.06.1998 27.06.1998 282 MAN/XII 19 39 §60Bo 04.10.95 27.06.1998 08.08.1998 283 MAN/XII 18 39 §60Bo 04.10.95 08.08.1998 08.08.1998 Überführung B7 (s. Film 10/97), durch Hohlkastenstützen im Zuge des B7-Ausbaus ersetzt 284 D MAN/XII 17 39 §60Bo 04.10.95 01.08.1998 01.08.1998 Überführung B7 (s. Film 10/97), durch Hohlkastenstützen im Zuge des B7-Ausbaus ersetzt 285 MAN/XII 16 39 §60Bo 04.10.95 01.08.1998 01.08.1998 Kriegsschaden 6) 286 MAN/XII 15 39 §60Bo 04.10.95 06.06.1998 06.06.1998 Kriegsschaden– 6) 287 MAN/XII 14 39 §60Bo 04.10.95 16.05.1998 16.05.1998 Kriegsschaden– 6) 288 A MAN/XII 12/13 40 §60Bo 04.10.95 09.05.1998 289 MAN/XII 11 40 §60Bo 04.10.95 290 MAN/XII 10 40 §60Bo 04.10.95 291 MAN/XII 9 40 §60Bo 04.10.95 292 MAN/XII 8 40 §60Bo 04.10.95 293 D MAN/XII 7 40 §60Bo 04.10.95 294 MAN/XII 6 40 §9 12.12.96 Landgericht(sbrücke) 295 A MAN/XII 4/5 41 §9 12.12.96 Landgericht(sbrücke) 296 MAN/XII 3 41 §60Bo 04.10.95 09.03.2002 09.03.2002 Stärker ausgebildet (Bahnsteigverlängerung bis 1914 geplant) 297 MAN/XII 2 41 §60Bo 04.10.95 09.03.2002 09.03.2002 298 MAN/XII 1 41 §60Bo 04.10.95 16.02.2002 16.02.2002 299 D MAN/XII 196 41 §60Bo 04.10.95 16.02.2002 16.02.2002 300 MAN/XII 195 41 §60Bo 04.10.95 16.02.2002 16.02.2002 301 MAN/XII 194 41 §60Bo 04.10.95 12.01.2002 12.01.2002 302 A MAN/XII 192/193 42 §60Bo 04.10.95 12.01.2002 23.03.2002 303 MAN/XII 191 42 §60Bo 04.10.95 23.03.2002 Probeweise ausgetauschte Brücke 304 D MAN/XII 190 42 §60Bo 04.10.95 25.05.2002 Probeweise ausgetauschte Stütze 305 MAN/XII 189 42 §60Bo 04.10.95 25.05.2002 25.05.2002 306 MAN/XII 188 42 §60Bo 04.10.95 04.05.2002 04.05.2002 307 MAN/XII 187 42 §60Bo 04.10.95 27.04.2002 27.04.2002 308 MAN/XII 186 42 §60Bo 04.10.95 13.04.2002 13.04.2002 309 A MAN/XII 184/185 43 §60Bo 04.10.95 13.04.2002 20.07.2002 310 MAN/XII 183 43 §60Bo 04.10.95 20.07.2002 20.07.2002 Brücke Elberfelder Bauart von der Pariser Weltausstellung 1900 (von MAN im Dezember 1901 eingebaut) 311 MAN/XII 182 43 §60Bo 04.10.95 20.07.2002 03.08.2002 312 D MAN/XII 181 43 §60Bo 04.10.95 03.08.2002 03.08.2002 Brücke Elberfelder Bauart von der Pariser Weltausstellung 1900 (von MAN im Dezember 1901 eingebaut) 313 MAN/XII 180 43 §60Bo 04.10.95 27.07.2002 27.07.2002 314 A Union/XI/J 178/179 44 §60Bo 04.10.95 08.06.2002 08.06.2002 315 Union/XI 177 44 §60Bo 04.10.95 08.06.2002 15.06.2002 316 Union/XI 176 44 §60Bo 04.10.95 15.06.2002 22.06.2002 317 Union/XI 175 44 §60Bo 04.10.95 22.06.2002 10.08.2002 318 Union/XI 174 44 §60Bo 04.10.95 10.08.2002 10.08.2002 319 Union/XI 173 44 §60Bo 04.10.95 10.08.2002 24.08.2002 320 D Union/XI 172 44 §60Bo 04.10.95 24.08.2002 24.08.2002 321 Union/XI 171 44 §60Bo 04.10.95 17.08.2002 17.08.2002 322 A Union/XI 169/170 45 §60Bo 04.10.95 17.08.2002 07.09.2002 323 Union/XI 168 45 §60Bo 04.10.95 07.09.2002 21.09.2002 324 Union/XI 167 45 §60Bo 04.10.95 21.09.2002 05.10.2002 325 Union/XI 166 45 §60Bo 04.10.95 05.10.2002 12.10.2002 Kriegsschaden– 6) 326 Union/XI 165 45 §60Bo 04.10.95 12.10.2002 19.10.2002 327 D Union/XI 164 45 §60Bo 04.10.95 19.10.2002 328 Union/XI 163 45 §9 23.01.97 Völklinger Straße (ehemals Kaiserbrücke) 329 A Union/XI 161/162 46 §9 23.01.97 Völklinger Straße (ehemals Kaiserbrücke) 330 Union/XI 160 46 §60Bo 04.10.95 17.11.2001 17.11.2001 Stärker ausgebildet (Bahnsteigverlängerung bis 1914 geplant) 331 D Union/XI 159 46 §60Bo 04.10.95 10.11.2001 10.11.2001 Kronenschutz, alter Baumbestand 1) 332 Union/XI 158 46 §60Bo 04.10.95 03.11.2001 03.11.2001 Kronenschutz, alter Baumbestand 1) 333 Union/XI 157 46 §60Bo 04.10.95 20.10.2001 20.10.2001 Kronenschutz, alter Baumbestand 1) 334 Union/XI 156 46 §60Bo 04.10.95 13.10.2001 13.10.2001 335 Union/XI 155 46 §60Bo 04.10.95 06.10.2001 06.10.2001 336 A Union/XI 153/154 47 §60Bo 04.10.95 21.10.2000 28.10.2000 337 Union/XI 152 47 §60Bo 04.10.95 28.10.2000 28.10.2000 338 D Union/XI 151 47 §60Bo 04.10.95 14.10.2000 14.10.2000 339 Union/XI 150 47 §60Bo 04.10.95 14.10.2000 14.10.2000 340 Union/XI 149 47 §60Bo 04.10.95 07.10.2000 07.10.2000 341 Union/XI 148 47 §60Bo 04.10.95 30.09.2000 30.09.2000 342 A Union/XI 146/147 48 §60Bo 04.10.95 30.06.2000 07.07.2000 Arbeiten von Herbst- auf die Sommerpause vorgezogen 343 Union/XI 145 48 §60Bo 04.10.95 07.07.2000 ?2000 344 Union/XI 144 48 §60Bo 04.10.95 ?2000 15.07.2001 Sommerklau 2001 vom 06.07.01 bis 13.08.01 (5h) ab Brücke 344 345 Union/XI 143 48 §9/28 16.09.96 15.07.2001 15.07.2001 Sommerklau 2001 346 Union/XI 142 48 §9/28 16.09.96 15.07.2001 15.07.2001 Sommerklau 2001 / nicht zugänglich 1) / intensiver Einsatz von MohuKa‘s Richtung Farbmühle (344) 347 D Union/XI 141 48 40 40 §9/28 16.09.96 14.07.2001 14.07.2001 Sommerklau 2001 / nicht zugänglich 1) 348 A Union/XI 139/140 49 40 40 §9/28 16.09.96 14.07.2001 14.07.2001 Sommerklau 2001 / nicht zugänglich 1) 349 Union/XI 138 49 40 40 §9/28 16.09.96 14.07.2001 14.07.2001 Sommerklau 2001 / nicht zugänglich 1) 350 Union/XI 137 49 40 40 §9/28 16.09.96 13.07.2001 13.07.2001 Sommerklau 2001 / nicht zugänglich 1) 351 Union/XI 136 49 40 40 §9/28 16.09.96 13.07.2001 13.07.2001 Sommerklau 2001 / nicht zugänglich 1) 352 Union/XI 135 49 40 40 §9/28 16.09.96 13.07.2001 13.07.2001 Sommerklau 2001 / nicht zugänglich 1) 353 D Union/XI 134 49 40 40 §9/28 16.09.96 12.07.2001 12.07.2001 Sommerklau 2001 / nicht zugänglich 1) 354 Union/XI 133 49 §60Bo 04.10.95 12.07.2001 12.07.2001 Sommerklau 2001 / nicht zugänglich 1) 355 Union/XI 132 49 §9 12.12.96 26.08.2000 26.08.2000 Loher Brücke, nicht zugänglich 1) / vernichtet am 14.08.2000 / Eingeschränkte Inbetriebnahme am 17.11.2000 (massive Absperrungen, Nordaufgang unvergla 356 A Union/XI 130/131 50 §9 12.12.96 26.08.2000 02.09.2000 Loher Brücke, nicht zugänglich 1) / vernichtet am 14.08.2000 / Eingeschränkte Inbetriebnahme am 17.11.2000 (massive Absperrungen, Nordaufgang unvergla 357 Union/XI 129 50 §60Bo 04.10.95 02.09.2000 02.09.2000 Stärker ausgebildet (Bahnsteigverlängerung bis 1914 geplant); nicht zugänglich 1) 358 Union/XI 128 50 §60Bo 04.10.95 26.02.2000 26.02.2000 nicht zugänglich 1) / 01.02.99: Stütze markiert 359 Union/XI 127 50 §60Bo 04.10.95 19.02.2000 19.02.2000 nicht zugänglich 1) / 01.02.99: Stütze markiert 360 D Union/XI 126 50 §60Bo 04.10.95 19.02.2000 19.02.2000 01.02.99: Stütze markiert 361 Union/XI 125 50 §60Bo 04.10.95 06.11.1999 06.11.1999 01.02.99: Stütze markiert 362 Union/XI 124 50 §60Bo 04.10.95 09.10.1999 09.10.1999 Ausverkauf Herbst ‘99 363 A Union/XI 122/123 51 §60Bo 04.10.95 02.10.1999 09.10.1999 Ausverkauf Herbst ‘99 364 Union/XI 121 51 §60Bo 04.10.95 09.10.1999 16.10.1999 Ausverkauf Herbst ‘99 365 Union/XI/J 120 51 §60Bo 04.10.95 16.10.1999 16.10.1999 heavy damages 1945 366 Harkort/X 119 51 §60Bo 04.10.95 16.10.1999 23.10.1999 367 Harkort/X 118 51 §60Bo 04.10.95 23.10.1999 06.11.1999 368 D Harkort/X 117 51 §60Bo 04.10.95 06.11.1999 06.11.1999 369 A Harkort/X 115/116 52 §60Bo 04.10.95 28.08.1999 04.09.1999 Kronenschutz 1) / Ankerstütze in der Wupper montiert 370 Harkort/X 114 52 §60Bo 04.10.95 04.09.1999 11.09.1999 Kronenschutz 1) 371 Harkort/X 113 52 §60Bo 04.10.95 11.09.1999 18.09.99? Kronenschutz 1) 372 D Harkort/X 112 52 §60Bo 04.10.95 18.09.99? 18.09.99? Kronenschutz 1) 373 Harkort/X 111 52 §60Bo 04.10.95 18.09.1999 18.09.1999 Stärker ausgebildet (Bahnsteigverlängerung bis 1914 geplant) 374 A Harkort/X 109/110 53 §9 12.12.96 24.10.1998 24.10.1998 Adlerbrücke abgerissen 03.10.1998/ Wiedereinweihung am 12.06.1999 ohne Aufzüge, mit nur einem Zugang/28.08.199 3.10.98 0,690411 375 Harkort/X 108 53 §9 12.12.96 24.10.1998 04.05.2002 Adlerbrücke abgerissen 03.10.1998/ Wiedereinweihung am 12.06.1999 ohne Aufzüge, mit nur einem Zugang 12.6 252 376 D Harkort/X 107 53 §60Bo 04.10.95 04.05.2002 04.05.2002 36 377 Harkort/X 106 53 §60Bo 04.10.95 20.04.2002 20.04.2002 378 Harkort/X 105 53 §60Bo 04.10.95 20.04.2002 20.04.2002 379 Harkort/X 104 53 §60Bo 04.10.95 13.04.2002 13.04.2002 Hier sprang TUFFI 1950 aus der Schwebebahn 380 Harkort/X 103 53 §60Bo 04.10.95 23.03.2002 23.03.2002 381 A Harkort/X 101/102 54 §60Bo 04.10.95 23.03.2002 01.06.2002 382 Harkort/X 100 54 §60Bo 04.10.95 01.06.2002 01.06.2002 383 Harkort/X 99 54 §60Bo 04.10.95 01.06.2002 06.07.2002 384 D Harkort/X 98 54 §60Bo 04.10.95 06.07.2002 06.07.2002 385 Harkort/X 97 54 §60Bo 04.10.95 22.06.2002 22.06.2002 386 Harkort/X 96 54 §60Bo 04.10.95 22.06.2002 22.06.2002 387 Harkort/X 95 54 §60Bo 04.10.95 15.06.2002 15.06.2002 Kriegsschaden 6) 388 A Harkort/X 93/94 55 §60Bo 04.10.95 08.06.2002 Kriegsschaden 6) 389 Harkort/X 92 55 §60Bo 04.10.95 390 Harkort/X 91 55 §60Bo 04.10.95 391 D Harkort/X 90 55 §60Bo 04.10.95 heavy damages 1945 392 Harkort/X 89 55 §60Bo 04.10.95 393 Harkort/X 88 55 40 40 §60Bo 04.10.95 394 Harkort/X 87 55 40 40 §60Bo 04.10.95 Barmer Überquerung und Station Alter Markt (ehem. Rathausbrücke)/Original vernichtet 395 (A)Harkort/X 85/86 55 40 40 §60Bo 04.10.95 Barmer Überquerung und Station Alter Markt (ehem. Rathausbrücke)/Original vernichtet 396 Harkort/X 84 55 40 40 §60Bo 04.10.95 Barmer Überquerung und Station Alter Markt (ehem. Rathaus(er)brücke)/Original vernichtet 397 Harkort/X 83 55 40 40 §60Bo 04.10.95 Barmer Überquerung und Station Alter Markt (ehem. Rathaus(er)brücke)/Original war stärker ausgeführt 398 (D)Harkort/X 82 55 40 40 §60Bo 04.10.95 Barmer Überquerung und Station Alter Markt (ehem. Rathaus(er)brücke)/Original Bf-Stütze Landstreckenprinzip 399 (A)Harkort/X 81/81a 55 §60Bo 04.10.95 Barmer Überquerung und Station Alter Markt (ehem. Rathaus(er)brücke)/Original Bf-Ankerstütze / Kriegsschaden– 6) 400 Harkort/X 80 55 §60Bo 04.10.95 02.11.2002 Barmer Überquerung und Station Alter Markt (ehem. Rathaus(er)brücke)/Original verlängerte Bf-Stütze Landstreckentyp 401 D Harkort/X 79 55 §60Bo 04.10.95 02.11.2002 02.11.2002 402 Harkort/X 78 55 §60Bo 04.10.95 02.11.2002 02.11.2002 403 A Harkort/X 76/77 56 §60Bo 04.10.95 01.08.1998 01.08.1998 404 Harkort/X 75 56 §60Bo 04.10.95 22.08.1998 22.08.1998 405 Harkort/X 74 56 §60Bo 04.10.95 29.08.1998 29.08.1998 406 Harkort/X 73 56 §60Bo 04.10.95 ? ? 407 D Harkort/X 72 56 §60Bo 04.10.95 ? ? 408 Harkort/X 71 56 §60Bo 04.10.95 ? ? 409 A Harkort/X 69/70 57 §60Bo 04.10.95 04.07.1998 25.03.2000 410 Harkort/X 68 57 §60Bo 04.10.95 25.03.2000 01.04.2000 01.02.99: Stützen markiert 411 Harkort/X 67 57 §60Bo 04.10.95 01.04.2000 01.04.2000 01.02.99: Stützen markiert 412 Harkort/X 66 57 §60Bo 04.10.95 01.04.2000 01.02.99: Stützen markiert 413 Harkort/X 65 57 §60Bo 04.10.95 Herbst 01 414 D Harkort/X 64 57 §60Bo 04.10.95 Herbst 01 415 Harkort/X 63 57 40 40 §60Bo 04.10.95 Herbst 01 416 Harkort/X 62 57 40 40 §60Bo 04.10.95 Herbst 01 417 A GHH/IX/J 60/61 58 40 40 §9/28 16.09.96 Herbst 01 418 GHH/IX 59 58 40 40 §9/28 16.09.96 Herbst 01 419 GHH/IX 58 58 40 40 §9/28 16.09.96 Herbst 01 420 GHH/IX 57 58 40 40 §9/28 16.09.96 Herbst 01 421 GHH/IX 56 58 40 40 §9/28 16.09.96 Herbst 01 mächtige Baumweiden, eine Erle auf rechtem Uferstreifen (Konfliktbereich) 1) 422 GHH/IX 55 58 40 40 §60Bo 04.10.95 Herbst 01 mächtige Baumweiden, eine Erle auf rechtem Uferstreifen (Konfliktbereich) 1) 423 D GHH/IX 54 58 40 40 §60Bo 04.10.95 Herbst 01 mächtige Baumweiden, eine Erle auf rechtem Uferstreifen (Konfliktbereich) 1) 424 GHH/IX 53 58 §60Bo 04.10.95 11.11.2000 Stärker ausgebildet (Bahnsteigverlängerung bis 1914 geplant) 425 A GHH/IX 51/52 59 §9/28 Werther Brücke 426 GHH/IX 50 59 §9/28 Werther Brücke 427 GHH/IX 49 59 §60Bo 04.10.95 19.01.2002 19.01.2002 428 GHH/IX 48 59 §60Bo 04.10.95 19.01.2002 19.01.2002 429 GHH/IX 47 59 §60Bo 04.10.95 19.01.2002 02.02.2002 430 GHH/IX 46 59 §60Bo 04.10.95 02.02.2002 02.02.2002 431 D GHH/IX 45 59 §60Bo 04.10.95 02.02.2002 02.02.2002 432 A GHH/IX 43/44 60 §60Bo 04.10.95 16.09.2000 30.09.2000 433 GHH/IX 42 60 §60Bo 04.10.95 30.09.2000 07.09.2000 434 GHH/IX 41 60 §60Bo 04.10.95 07.09.2000 14.10.2000 435 GHH/IX 40 60 §60Bo 04.10.95 14.10.2000 21.10.2000 436 GHH/IX 39 60 §60Bo 04.10.95 21.10.2000 21.10.2000 437 GHH/IX 38 60 §60Bo 04.10.95 21.10.2000 438 D GHH/IX 37 60 §60Bo 04.10.95 439 A GHH/IX 35/36 61 §60Bo 04.10.95 28.10.2000 440 GHH/IX 34 61 §60Bo 04.10.95 441 GHH/IX 33 61 §60Bo 04.10.95 442 D GHH/IX 32 61 §60Bo 04.10.95 443 GHH/IX 31 61 §60Bo 04.10.95 16.03.2002 444 GHH/IX 30 61 §9 23.01.97 16.03.2002 16.03.2002 Wupperfeld (ehemals Schillerbrücke), vernichtet 02.02.2002 445 A GHH/IX 28/29 62 §9 23.01.97 16.03.2002 16.03.2002 Wupperfeld (ehemals Schillerbrücke), vernichtet 02.02.2002 446 GHH/IX 27 62 40 §60Bo 04.10.95 06.05.2000 20.07.2000 Stärker ausgebildet (Bahnsteigverlängerung bis 1914 geplant) zerstört 06.05.2000/Brücke Sommerbastelei 2000 447 GHH/IX 26 62 40 §9/28 16.09.96 12.07.2000 19.07.2000 Sommerbastelei 2000 (Thyssen/Montagedatum) 448 GHH/IX 25 62 40 §9/28 16.09.96 13.07.2000 18.07.2000 heavy damages 1945/Sommerbastelei 2000 (Montagezeiten, Demontage bis 09.07.2000) 449 D GHH/IX 24 62 40 §9/28 16.09.96 12.07.2000 17.07.2000 Sommerbastelei 2000 (Thyssen/Montagedatum) 450 GHH/IX 23 62 40 §9/28 16.09.96 10.07.2000 16.07.2000 Sommerbastelei 2000 (Thyssen/Montagedatum) 451 GHH/IX 22 62 40 §9/28 16.09.96 11.07.2000 15.07.2000 Sommerbastelei 2000 (Thyssen/Montagedatum) 452 A GHH/IX 20/21 63 40 §9/28 16.09.96 10.07.2000 22.07.2000 Sommerbastelei 2000 (Thyssen/Montagedatum) 453 GHH/IX 19 63 40 §9/28 16.09.96 19.07.2000 23.07.2000 Sommerbastelei 2000 (Thyssen/Montagedatum) 454 GHH/IX 18 63 40 §9/28 16.09.96 11.07.2000 15.07.2000 Sommerbastelei 2000 (Thyssen/Montagedatum) 455 D GHH/IX 17 63 §60Bo 04.10.95 10.07.2000 14.07.2000 heavy damages 1945/Sommerbastelei 2000 456 GHH/IX 16 63 §60Bo 04.10.95 09.07.2000 13.07.2000 Sommerbastelei 2000 (Thyssen/Montagedatum) 457 GHH/IX 15 63 §60Bo 04.10.95 20.03.1999 20.03.1999 458 GHH/IX 14 63 §60Bo 04.10.95 13.03.1999 13.03.1999 459 A GHH/IX 12/13 64 §60Bo 04.10.95 13.03.1999 27.03.1999 460 GHH/IX 11 64 §60Bo 04.10.95 27.03.1999 07.08.1999 461 GHH/IX 10 64 §60Bo 04.10.95 07.08.1999 14.08.1999 Kronenschutz 1) 462 GHH/IX 9 64 §60Bo 04.10.95 14.08.1999 Kronenschutz 1) 463 D GHH/IX 8 64 §60Bo 04.10.95 Kronenschutz 1) 464 GHH/IX 7 64 §9/28 465 GHH/IX 6 64 §9/28 466 A GHH/IX 4/5 64 §9/28 Oberbarmen (ehemals Rittershausen) 467 D GHH/IX/J 3 64 §9/28 Oberbarmen (ehemals Rittershausen) 468 A MAN 2b 64 §9/28 Wagenhalle 469 MAN 2a 64 §9/28 Wagenhalle 470 MAN 1b 64 §9/28 Wagenhalle 471 MAN 1a 64 §9/28 Wagenhalle 472 MAN 0 64 §9/28 Wagenhalle 473 64 §9/28 Wagenhalle A = Ankerstütze D = Diletationszone (Längen-Ausgleichszone unterhalb der Stütze) Datum jeweils der Samstag des Wochenendes; Brücke jeweils ab der angegebenen Stütze 1) Aus: Landschaftspflegerischer Begleitplan zum »Ausbau der Wuppertaler Schwebebahn« inkl. Pläne 1:2000 erstellt im Februar 1996 von Anne Greub & Jörg Selzner, Landschaftsarchitekten, Düsseldorf, Virchowstr. 7, Tel 0211/347034 2) Haus Nr. 150 (linke Seite) steht mit Nr. 3889 in der Denkmalliste. 3) 7WSWBR01.XLS, Stand 18.03.1997; Stütze bezieht sich auch auf folgende Brücke. 4) Dicke der Stützen in mm. Landstrecke (bis Stütze 100): Die erste Zahl gibt Auskunft über den inneren T-Träger, die zweite über den äußeren T-Träger. Wasserstrecke (ab Stütze 100): Die erste Zahl ist die Stärke der tragenden Teile, die zweite über das Fachwerk. Die alten Stützen waren grundsätzlich 10mm stark. Die ‘Standardstütze‘ ist auf der Landstrecke innen 60mm/außen 50mm stark, auf der Wasserstrecke 30mm, Fachwerk 10mm Die Ankerstütze Landstrecke ist 30mm stark, auf der Wasserstrecke ebenfalls, nicht tragende Verbindungen 20mm. 5) Firma/Los bzw. Stütze alt beziehen sich auf den Bau der Original-Schwebebahn zwischen 1898 bis 1903. Die alten Bezeichnungen wurden bereits bei der Inbetriebnahme der Gesamtstrecke kraftlos, auf sie wird auf den Original-Zeichnungen Bezug genommen. Los und Werk: Ausführende Firmen; MAN=Maschinenbau-AG Nürnbern, Zweiganstalt Gustavsburg Union=Dortmunder Union, GHH=Gutehoffnungshütte Oberhausen, Harkort=Harkort Duisburg Bei einem ‘J’ im Los-/Firmenwechsel hat die angegebene Firma nur das Joch hergestellt, die andere Companie die Träger (Brücke). [Quelle: Längen-Nivellement, Pläne] Alle vier Firmen arbeiteten zeitgleich an den Strecken zwischen den neuen Stützen... ...112 und 140 »Probestrecke«: ab Juni 1898 bis Herbst 1898 ...140 und 273 »Elberfelder Strecke«: ab Februar 1899 (140, I) und Sommer 1899 (240, IV) ...103 bis 111 »Kehre Zoo«: noch 1899 ...1 bis 103 »Landstrecke«: erster Spatenstich 1.9.1899, betriebsfertig eingeweiht am 24. Oktober 1900 durch Kaiser Wilhelm II. ...269 bis 467 »Barmer Strecke«: von Juli 1901 bis Juni 1903 (3er-Testzug B03 am 21. Juni 1903) Eröffnung Kluse (273) - Zoo (103) am 1. März 1901 Eröffnung Zoo (103) - Vohwinkel (1) am 24. Mai 1901 Eröffnung Rittershausen (467) - Vohwinkel am 27. Juni 1903 6) Kriegsschaden 1943; Quelle: Zeichung LN222220 vom Januar 1944; unterstrichene Zahlen durch – angedeutet Datum 15.10.1999: Keine Beobachtung während des Herbstklaus 1999 vom 9.-14.10.1999