Gattungszeichen an DB-Güterwagen
Stand: 1952

Die Güterwagen der DB wurden durch Gattungszeichen gekennzeichnet. Dies setzte sich zusammen aus dem Gruppenzeichen (Großbuchstaben) und eventuell vorhandenen Nebenzeichen (Kleinbuchstaben). Dabei beschreiben die Gruppenzeichen die grundsätzlichen Merkmale eines Wagens, während die an die Gruppenzeichen angehängten Nebenzeichen weitere oder von den Grundeigenschaften abweichende Merkmale beschreiben. Weiterhin wurde dem Gattungszeichen noch eine zweistellige Bauartnummer angefügt. Diese dient zur Unterscheidung technischer Merkmale der Wagen.

Bedeutung der Gruppenzeichen

Gruppe	Gruppen- zeichen	Ladegewicht t	Achszahl	Besonderheiten
Gedeckte Wagen
G-Gruppe	G	15 (1)	2 oder 3	flaches oder Tonnendach
	GG	mindestens 30 (1)	4	Tonnendach
T-Gruppe	T	15 (1)	2 oder 3	Kühlwagen
	TT	mindestens 30	4	Kühlwagen
K-Gruppe	K	15 (1)	2	Schiebedach, kippfähig, oder Klappdeckeldach
	KK	mindestens 30	4	Klappdeckeldach
V-Gruppe	V	15 (1)	2	Lattenwände
Offene Wagen
O-Gruppe	O	15 (1)	2	kippfähig (1) Wände mindestens 80 cm hoch
	OO	mindestens 30 (1)	4	nicht kippfähig
R-Gruppe	R	15 (1)	2	Rungen (1), Stirn- und Seitenwände aushebbar oder umklappbar, Ladelänge mindestens 9,9 m
S-Gruppe	S	15 (1)	2	eiserne Rungen, aushebbare Stirnwände bis 40 cm hoch, Ladelänge 13 m (1)
	SS	35 (1)	4 oder mehr	eiserne Rungen, Ladelänge 15 m (1)
H-Gruppe	H	15 (1)	2	eiserne Seitenrungen, Drehschemel
X-Gruppe	X	15 (1)	2	Wände weniger als 80 cm hoch
	XX	mindestens 25	4	Wände weniger als 80 cm hoch
Großbehälter-Tragwagen
BT-Gruppe	BT	18	2	Tragwagen mit je 3 abnehmbaren, geschlossenen oder offenen kippfähigen Großbehältern

Bedeutung der Nebenzeichen

Nebenzeichen	in Verbindung mit Gruppen- zeichen	Bedeutung
a	SS	Offener Bremserstand, Bühnengeländer umklappbar
b	G, R und T	Fährbootwagen
c	O	hölzerne Wände höher als 130 bis 190 cm bei Wagen mit Ladegewicht bis 15 t
e	allgemein	Leitung für elektrische Heizung
f	T	nur für Seefische
	X und XX	Flachwagen (Wagen ohne Bordwände)
g	G	Bodenklappe zur Entladung von Schüttgütern
	T	nur für Gefriergut
	V	4 Böden (Gänsewagen)
gg	T	nur für Trockeneis und Gefriergut
h	allgemein	Dampfheizleitung
hh	G, GG und T	Dampfheizleitung und Dampfheizeinrichtung
k	T und TT	kleiner Isolierwert, nicht geeignet für Gefriergut
	K	kranbar (Schiebedach; mit Kran be- und entladbar)
	O und OO	Kübelwagen (2 oder 3, bei OO 4 oder 5 abnehmbare Kübel)
	S	Ladelänge kürzer als 13 m
	SS	Ladelänge kürzer als 15 m
l	G	Ladefläche mindestens 26 m2 und Tonnendach
	O	Ladelänge mindestens 10 m
	SS	Ladelänge mindestens 18 m (nicht bei SSyl)
	X	Ladelänge mindesten 8 m
ll	G	2 zur Leigeinheit kurz gekuppelte Wagen
m	G, K, O, R, S und X	Ladegewicht 20 t
	SS	Ladegewicht mehr als 35 t
mm	G, K, O, R und X	Ladegewicht mehr als 20 t
n	T	nicht geeignet für Gefriergut
o	T und TT	ohne Fleischhaken
	R	ohne Rungen (vorübergehend)
	X und XX	feste Wände, höher als 40 cm
p	O	nicht kippfähig
r	G, T, K, V, O, R und S	Umsetzwagen (zum Übergang auf Breitspur)
s	G, GG, T, TT, K, R und BT	im innerdeutschen Verkehr geeignet für Züge bis 100 km/h, wenn die letzte Untersuchung nicht länger als 1 1/2 Jahre zurückliegt (vorübergehend)
t	G und GG	Stirnwandtüren
	KK	Selbstentladewagen, Trichter oder Sattel
	O	Selbstentladewagen, geneigte Bodenflächen (Eselsrücken), Bodenklappen, ein Teil auch Trichter, nicht kippfähig
	OO	Selbstentladewagen, Bodenklappen oder geneigte Bodenflächen (Eselsrücken) und Seitenklappen
	X	Bodenklappen, ein Teil auch Trichter, herabklappbare Seitenwände, aushebbare Stirnwände
	S und SS	Tiefladewagen; Länge wird durch Nebenzeichen nicht ausgedrückt, Ladegewicht nur bei St-Wagen
trieb	GG	Gütertriebwagen
v	G und GG	Stallungswagen, Begleiterabteil
	T	mit elektrischen Ventilatoren
	O	hölzerne Wände mehr als 190 cm hoch
w	G, T, V, O, S, H und X	Ladegewicht weniger als 15 t
	GG un OO	Ladegewicht weniger als 30 t
	SS	Ladegewicht weniger als 35 t
y	SS	Ladegewicht 50 t bei einer Ladebreite von mindestens 2,83 m, Ladelänge 8,8 m (bei umgeklapptem Bühnengeländer 9,5 m), offener Bremserstand, Bühnengeländer umklappbar, Umsetzwagen (zum Übergang auf Breitspur)
yl	SS	desgl, Ladelänge jedoch mehr als 8,8 m (9,5 m)
ym	SS	Schwerlastwagen, Ladegewicht 80 t, Ladelänge 11,2 m (11,9 m), offener Bremserstand, Bühnengeländer umklappbar, Umsetzwagen (zum Übergang auf Breitspur)
z	OO	Wagen für Erzbeförderung

Bedeutung der Bauartnummern

• Wagen der Länderbauarten sind nach den Zeichnungen und Vorschriften der früheren Ländereisenbahnen gebaut, die Hauptmaße sind verschieden.
  Bauartnummern 01 bis 09.
• Wagen der Verbandsbauart sind nach den Zeichnungen und Vorschriften des ehemaligen Deutschen Staatsbahnwagenverbands gebaut, die Hauptmaße sind innerhalb der Gattungen einheitlich.
  Bauartnummern 10 bis 19.
• Wagen der Austauschbauart haben genormte und austauschbare Teile.
  Bauartnummern 20 bis 29.
• Bei Wagen geschweißter Bauart sind fast alle Teile durch Schweißung miteinander verbunden.
  Bauartnummern 30 bis 99; davon haben die Neubauwagen von 1951 ab die Bauartnummern 50 bis 99.
• Wagen einer Sonderbauart (2) sind für besondere Zwecke gebaut.
  Bauartnummern je nach Bauart aus 01 bis 99.
• Wagen fremder Bauart, die Hauptmaße sind unterschiedlich
  Bauartnummern 09, 17, 18, 19, 39, 49.

Anmerkungen

Vorübergehend sind im Wagenpark Eisenbahnkesselwagen für den öffentlichen Verkehr vorhanden, die als Gattungszeichen EKW tragen.

(1) Abweichungen werden durch Nebenzeichen ausgedrückt.

(2) Wagen der Sonderbauart sind:

• Alle Stallungswagen mit Begleiterabteil (Gvwhs, GGvwehs)
• Alle Fährbootwagen (Gbh, Gbmhs, Tbnhs, Tbnohs, Rbh, Rbmhs)
• Alle Selbstentladewagen (KKt, Ot, OOt, Xt)
• Alle Kübelwagen (Ok, OOk)
• Alle Tiefladewagen (St , SSt)

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