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Alle Güterwagen, die innerhalb der UIC-Bahngesellschaften an internationalem Verkehr teilnehmen, müssen entsprechend den UIC-Vorschriften mit einheitlichen Gattungszeichen sowie einheitlichen Nummernreihen gekennzeichnet sein. Die Gattungszeichen setzen sich aus einem Gattungsbuchstaben - einer der Großbuchstaben E, F, G, H, I, K, L, O, R, S, T, U, Z - und einem Kennbuchstaben - einer oder mehrere der Kleinbuchstaben a bis z - zusammen. Dabei wird durch den Gattungsbuchstaben die grundlegende Bauart des Güterwagens festgelegt, während die Kennbuchstaben Aussagen über weitere Merkmale treffen. Die Kennbuchstaben a bis s sind durch eine UIC-Vorschrift (Merkblatt 438) international festgelegt, während die Kennbuchstaben t bis z von den einzelnen Bahngesellschaften festgelegt werden können.
Zu den Kennbuchstaben existieren noch umfangreiche Erläuterung, die den Rahmen einer normalen Tabelle sprengen würden. Auf diese kann in Form von Verweisen zugegriffen werden, z.B. "(1)".
Die folgenden Angaben sind nach bestem Wissen korrekt, für Fehler kann jedoch keine Haftung übernommen werden. Stand: ca. 1994.
E |
Offener Wagen in Regelbauart, stirn- und seitenkippbar, mit flachem Boden | ||
| - mit 2 Radsätzen: | Nutzlänge 7,70m oder mehr Lastgrenze 25 bis 30t |
||
| - mit 4 Radsätzen: | Nutzlänge 12m oder mehr Lastgrenze 50 bis 60t |
||
| - mit 6 oder mehr Radsätzen: | Nutzlänge 12m oder mehr Lastgrenze 60 bis 75t |
||
F |
Offener Wagen in Sonderbauart, Nutzlänge 22 bis 27m bei Gelenkwagen oder Wageneinheiten mit 2 Elementen | ||
| - mit 2 Radsätzen: | Lastgrenze 25 bis 30t | ||
| - mit 3 Radsätzen: | Lastgrenze 25 bis 40t | ||
| - mit 4 Radsätzen: | Lastgrenze 50 bis 60t | ||
| - mit 6 oder mehr Radsätzen: | Lastgrenze 60 bis 75t | ||
G |
Gedeckter Wagen in Regelbauart, mit mindestens 8 Lüftungsöffnungen | ||
| - mit 2 Radsätzen: | Nutzlänge 9 bis 12m Lastgrenze 25 bis 30t |
||
| - mit 4 Radsätzen: | Nutzlänge 15 bis 18m Lastgrenze 50 bis 60t |
||
| - mit 6 oder mehr Radsätzen: | Nutzlänge 15 bis 18m Lastgrenze 60 bis 75t |
||
H |
Gedeckter Wagen in Sonderbauart, Nutzlänge 22 bis 27m bei Gelenkwagen oder Wageneinheiten mit 2 Elementen | ||
| - mit 2 Radsätzen: | Nutzlänge 9 bis 12m Lastgrenze 25 bis 28t |
||
| - mit 4 Radsätzen: | Nutzlänge 15 bis 18m Lastgrenze 50 bis 60t |
||
| - mit 6 oder mehr Radsätzen: | Nutzlänge 15 bis 18m Lastgrenze 60 bis 75t |
||
I |
Wagen mit Temperaturbeeinflussung, Kühlwagen mit thermischer Isolierung der Klasse IN, mit Luftumwälzung durch Windmotor, mit Fußbodenrost und Eiskästen (mindestens 3,5m3), Nutzlänge 22 bis 27m bei Gelenkwagen oder Wageneinheiten mit 2 Elementen | ||
| - mit 2 Radsätzen: | Ladefläche 19 bis 22m2 Lastgrenze 15 bis 25t |
||
| - mit 4 Radsätzen: | Ladefläche größer als 39m2 Lastgrenze 30 bis 40t |
||
K |
Flachwagen in Regelbauart mit klappbaren Wänden und kurzen Rungen, Nutzlänge 12m, Lastgrenze 25 bis 30t | ||
L |
Flachwagen in Sonderbauart mit unabhängigen Radsätzen, Nutzlänge 12m oder mehr, Lastgrenze 25 bis 30t, Nutzlänge 22 bis 27m bei Gelenkwagen oder Wageneinheiten mit 2 Elementen | ||
O |
Gemischte Offen-Flachwagen in Regelbauart mit 2 oder 3 Radsätzen, mit klappbaren Wänden und Rungen | ||
| - mit 2 Radsätzen: | Nutzlänge 12m oder mehr Lastgrenze 25 bis 30t |
||
| - mit 3 Radsätzen: | Nutzlänge 12m oder mehr Lastgrenze 20 bis 40t |
||
R |
Drehgestellflachwagen in Regelbauart mit klappbaren Stirnwänden und Rungen, Nutzlänge 18 bis 22m, Lastgrenze 50 bis 60t | ||
S |
Drehgestellflachwagen in Sonderbauart, Nutzlänge 22 bis 27m bei Gelenkwagen oder Wageneinheiten mit 2 Elementen | ||
| - mit 4 Radsätzen: | Nutzlänge 18m oder mehr Lastgrenze 50 bis 60t |
||
| - mit 6 oder mehr Radsätzen: | Nutzlänge 22m oder mehr Lastgrenze 60 bis 75t |
||
T |
Wagen mit öffnungsfähigem Dach, Nutzlänge 22 bis 27m bei Gelenkwagen oder Wageneinheiten mit 2 Elementen | ||
| - mit 2 Radsätzen: | Nutzlänge 9 bis12m Lastgrenze 25 bis 30t |
||
| - mit 4 Radsätzen: | Nutzlänge 15 bis18m Lastgrenze 50 bis 60t |
||
| - mit 6 oder mehr Radsätzen: | Nutzlänge 15 bis18m Lastgrenze 50 bis 60t |
||
U |
Sonderwagen, die nicht unter die Gattungen F, H, L, S oder Z fallen, Nutzlänge 22 bis 27m bei Gelenkwagen oder Wageneinheiten mit 2 Elementen | ||
| - mit 2 Radsätzen: | Lastgrenze 25 bis 30t | ||
| - mit 3 Radsätzen: | Lastgrenze 25 bis 40t | ||
| - mit 4 Radsätzen: | Lastgrenze 50 bis 60t | ||
| - mit 6 oder mehr Radsätzen: | Lastgrenze 60 bis 75t | ||
Z |
Kesselwagen - mit Behälter aus Metall für den Transport von flüssigen oder gasförmigen Produkten, Nutzlänge 22 bis 27m bei Gelenkwagen oder Wageneinheiten mit 2 Elementen | ||
| - mit 2 Radsätzen: | Lastgrenze 25 bis 30t | ||
| - mit 3 Radsätzen: | Lastgrenze 25 bis 40t | ||
| - mit 4 Radsätzen: | Lastgrenze 50 bis 60t | ||
| - mit 6 oder mehr Radsätzen: | Lastgrenze 60 bis 75t | ||
| a | bei E, G | mit vier Radsätzen |
| bei F, H, I, T, U, Z |
|
|
| bei L |
|
|
| bei O | mit drei Radsätzen | |
| bei S | mit sechs oder mehr Radsätzen | |
| aa | bei E, F, G, H, I, T, U und Z | mit sechs oder mehr Radsätzen |
| bei L | bei Einzelwagen: mit vier Radsätzen
sonst: Wageneinheit |
|
| bei S | mit acht oder mehr Radsätzen | |
| b | bei F | Großraumwagen mit unabhängigen Radsätzen, Laderaum größer als 45m3 |
| bei G | Großraumwagen
|
|
| bei H | Großraumwagen
|
|
| bei I | mit großer Ladefläche
|
|
| bei K | mit langen Rungen | |
| bei L | Tragwagen für pa-Mittelcontainer (2) (3) | |
| bei R | Nutzlänge 22m oder mehr | |
| bei S | Tragwagen für pa-Mittelcontainer (2) (3) | |
| bei T | ||
| bb | bei H | Großraumwagen
|
| bei I | mit großer Ladefläche
|
|
| c | bei E | mit Entladeklappen im Wagenboden (8) |
| bei F | mit Schwerkraftentladung, dosierbar, wahlweise zweiseitig, Öffnung hochliegend (9) | |
| bei H, T | mit Stirnwandtüren | |
| bei I | mit Fleischhaken | |
| bei L | mit Drehschemel (3) | |
| bei S | mit Drehschemel (4) | |
| bei U | mit Entladung unter Druck | |
| bei Z | mit Entladung unter Druck (10) | |
| cc | bei F | mit Schwerkraftentladung, dosierbar, wahlweise zweiseitig, Öffnung tiefliegend (9) |
| bei H | mit Stirnwandtüren und Inneneinrichtung für Kraftfahrzeugtransport | |
| d | bei H | mit Bodenklappen |
| bei I | für Seefisch | |
| bei L | ohne Stockwerk, für die Beförderung von Kraftfahrzeugen (3) | |
| bei S | für die Beförderung von Straßenfahrzeugen eingerichtet (4) (11) | |
| bei T | mit Schwerkraftentladung, dosierbar, wahlweise zweiseitig, Öffnung hochliegend | |
| bei U | mit Schwerkraftentladung, dosierbar, wahlweise zweiseitig, Öffnung hochliegend (13) | |
| dd | bei T | mit Schwerkraftentladung, dosierbar, wahlweise zweiseitig, Öffnung tiefliegend |
| bei U | mit Schwerkraftentladung, dosierbar, wahlweise zweiseitig, Öffnung tiefliegend (13) | |
| e | bei F, H, T, U | bei Gelenkwagen und Wageneinheiten: mit drei Elementen |
| bei H | bei Einzelwagen: mit zwei Böden | |
| bei I | mit elektrischer Luftumwälzung | |
| bei L | mit Stockwerken, für die Beförderung von Kraftfahrzeugen (3) | |
| bei R | mit klappbaren Seitenwänden | |
| bei S | mit Ladeebenen für den Transport von Personenkraftwagen (4) | |
| bei T | bei Einzelwagen: mit lichter Höhe der Türöffnung über 1,90m (5) | |
| bei Z | mit Heizeinrichtung | |
| ee | bei H | bei Einzelwagen: mit drei oder mehr Böden |
| bei F, H, I, T, U | bei Gelenkwagen und Wageneinheiten: mit vier oder mehr Elementen | |
| f | bei F, I, L, O, S, T, U, Z | für den Verkehr mit Großbritannien geeignet |
| bei H | für den Verkehr mit Großbritannien geeignet (1) | |
| ff | bei F, H, I, L, O, S, T, U, Z | nur für den Tunnelverkehr mit Großbritannien geeignet |
| fff | bei F, H, I, L, O, S, T, U, Z | nur für den Fährverkehr mit Großbritannien geeignet |
| g | bei G, H, T, U | für Getreide |
| bei I | Maschinenkühlwagen (15) (16) | |
| bei K, R | für den Transport von Containern eingerichtet (17) (18) | |
| bei L | für den Transport von Containern mit Ausnahme von pa-Mittelcontainern (3) (19) | |
| bei S | für den Transport von Großcontainern mit einer Gesamtlänge bis 60 Fuß eingerichtet mit Ausnahme von pa-Mittelcontainern (4) (20) (11) | |
| bei Z | für Beförderung von verdichteten, verflüssigten oder unter Druck gelösten Gasen (10) | |
| gg | bei I | Kühlwagen, gekühlt mit Flüssiggas (15) |
| bei S | für den Transport von Großcontainern mit einer Gesamtlänge über 60 Fuß eingerichtet (4) (20) (11) | |
| h | bei G, H | für Frühgemüse (21) |
| bei I | mit thermischer Isolierung der Klasse IR | |
| bei L | für den Transport von Blechrollen, liegend verladen, eingerichtet (3) (22) | |
| bei R | für den Transport von Blechrollen, liegend verladen, eingerichtet (23) | |
| bei S | für den Transport von Blechrollen, liegend verladen, eingerichtet (4) (22) | |
| bei T | für den Transport von Blechrollen, liegend verladen, eingerichtet | |
| hh | bei L | für den Transport von Blechrollen, stehend verladen, eingerichtet (3) (22) |
| bei R | für den Transport von Blechrollen, stehend verladen, eingerichtet (23) | |
| bei S | für den Transport von Blechrollen, stehend verladen, eingerichtet(4) (22) | |
| bei T | für den Transport von Blechrollen, stehend verladen, eingerichtet | |
| i | bei H | mit öffnungsfähigen Seitenwänden |
| bei I | Kühlwagen, durch Kältemaschinen eines technischen Begleitwagens gespeist (15) (16) (24) | |
| bei K | mit beweglicher Abdeckung und festen Stirnwänden (25) | |
| bei L | mit beweglicher Abdeckung und festen Stirnwänden (3) | |
| bei R | mit beweglicher Abdeckung und festen Stirnwänden (26) | |
| bei S | mit beweglicher Abdeckung und festen Stirnwänden (4) | |
| bei T | mit öffnungsfähigen Seitenwänden | |
| bei U | Für den Transport von Gegenständen eingerichtet, die, auf Wagen der Regelbauart verladen, das Lademaß überschreiten würden (27) (28) | |
| bei Z | mit nichtmetallischem Behälter | |
| ii | bei I | technischer Begleitwagen (15) (24) |
| j | bei K, L, R, S, T, Z | mit Stoßdämpfeinrichtung |
| k | bei E, G, H, T, U |
|
| bei F, Z |
|
|
| bei I |
|
|
| bei K, L, O | Lastgrenze kleiner als 20t | |
| bei R | Lastgrenze kleiner als 40t | |
| bei S, U |
|
|
| kk | bei E, G, H, T, |
|
| bei F, Z |
|
|
| bei K, L, O | Lastgrenze 20 bis 25t | |
| bei R | Lastgrenze 40 bis 50t | |
| bei S |
|
|
| bei U |
|
|
| l | bei E | nicht seitenkippbar |
| bei F | mit Schwerkraftentladung, schlagartig, gleichzeitig zweiseitig, Öffnungen hochliegend (9) | |
| bei G | mit weniger als 8 Lüftungsöffnungen | |
| bei H | mit beweglichen Trennwänden (29) | |
| bei I | Wärmeschutzwagen ohne Eiskästen (15) (30) | |
| bei K, O, R | ohne Rungen | |
| bei L | ohne Rungen (3) | |
| bei S | ohne Rungen (4) | |
| bei T | mit Schwerkraftentladung, schlagartig, gleichzeitig zweiseitig, Öffnungen hochliegend | |
| bei U | mit Schwerkraftentladung, schlagartig, gleichzeitig zweiseitig, Öffnungen hochliegend (13) | |
| ll | bei F | mit Schwerkraftentladung, schlagartig, gleichzeitig zweiseitig, Öffnungen tiefliegend (9) |
| bei H | mit verriegelbaren beweglichen Trennwänden (29) | |
| bei T | mit Schwerkraftentladung, schlagartig, gleichzeitig zweiseitig, Öffnungen tiefliegend | |
| bei U | mit Schwerkraftentladung, schlagartig, gleichzeitig zweiseitig, Öffnungen tiefliegend (13) | |
| m | bei E |
|
| bei F, H, I, S, T, U, Z | bei Gelenkwagen und Wageneinheiten: Nutzlänge mit zwei Elementen 27m oder mehr | |
| bei G, H, T | Bei Einzelwagen:
|
|
| bei I | Bei Einzelwagen:
|
|
| bei K, O | Nutzlänge 9 bis 12m | |
| bei L |
|
|
| bei R | Nutzlänge 15 bis 18m | |
| bei S | Bei Einzelwagen:
|
|
| mm | bei F, H, I, S, T, U, Z | bei Gelenkwagen und Wageneinheiten: Nutzlänge mit zwei Elementen unter 22m |
| bei K, O | Nutzlänge unter 9m | |
| bei L |
|
|
| bei R | Nutzlänge unter 15m | |
| bei S | Bei Einzelwagen:
|
|
| n | bei E, G, T |
|
| bei F, Z |
|
|
| bei H |
|
|
| bei I |
|
|
| bei K, L | Lastgrenze mehr als 30t | |
| bei O |
|
|
| bei R | Lastgrenze mehr als 60t | |
| bei S |
|
|
| bei U |
|
|
| o | bei E | nicht stirnkippbar |
| bei F | mit Schwerkraftentladung, schlagartig, mittig, Öffnungen hochliegend (9) | |
| bei G, H | mit 2 Radsätzen: Nutzlänge unter 12m, Laderaum 70m3 und mehr | |
| bei I | mit Eiskästen unter 3,5m3 (30) | |
| bei K, O | mit festen Wänden | |
| bei L | Bei Einzelwagen: mit festen Wänden | |
| bei L, S, Z | bei Gelenkwagen und Wageneinheiten: mit drei Elementen | |
| bei R | mit festen Stirnwänden von unter 2m Höhe | |
| bei S | Gelenkwagen mit 3 Drehgestellen mit je 2 Radsätzen (31) | |
| bei T | mit Schwerkraftentladung, schlagartig, mittig, Öffnungen hochliegend | |
| bei U | mit Schwerkraftentladung, schlagartig, mittig, Öffnungen hochliegend (13) | |
| oo | bei F | mit Schwerkraftentladung, schlagartig, mittig, Öffnungen tiefliegend (9) |
| bei I | mit drei Elementen | |
| bei L, S, Z | bei Gelenkwagen und Wageneinheiten: mit vier Elementen | |
| bei R | mit festen Stirnwänden von mindestens 2m Höhe (26) | |
| bei T | mit Schwerkraftentladung, schlagartig, mittig, Öffnungen tiefliegend | |
| bei U | mit Schwerkraftentladung, schlagartig, mittig, Öffnungen tiefliegend (13) | |
| p | bei F | mit Schwerkraftentladung, dosierbar, mittig, Öffnungen hochliegend (9) |
| bei I | ohne Fußbodenrost | |
| bei K | ohne Borde (25) | |
| bei L | ohne Borde (3) | |
| bei R | ohne Stirnborde (26) | |
| bei S | ohne Borde (4) | |
| bei T | mit Schwerkraftentladung, dosierbar, mittig, Öffnungen hochliegend | |
| bei U | mit Schwerkraftentladung, dosierbar, mittig, Öffnungen hochliegend (13) | |
| pp | bei F | mit Schwerkraftentladung, dosierbar, mittig, Öffnungen tiefliegend (9) |
| bei K, R | mit abnehmbaren Wänden | |
| bei T | mit Schwerkraftentladung, dosierbar, mittig, Öffnungen tiefliegend | |
| bei U | mit Schwerkraftentladung, dosierbar, mittig, Öffnungen tiefliegend (13) | |
| q | bei allen | elektrische Heizleitung |
| bei allen | elektrische Heizleitung und Heizeinrichtung für alle Stromarten | |
| r | bei F, H, I, S, T, U, Z | Gelenkwagen |
| bei L | Nutzlänge mit 2 Elementen 27m oder mehr | |
| rr | bei F, H, I, S, T, U, Z | Wageneinheit |
| s | bei allen | für "S"-Verkehre zugelassen (vmax =100 km/h) |
| ss | bei allen | für "SS"-Verkehre zugelassen (vmax =120 km/h) |
Bei einigen Bahngesellschaften liegen mir vollständige Unterlagen zu diesem Thema vor, von anderen wenig oder gar nichts. Ich bin daher sehr daran interessiert, weitere Informationen zu diesem Thema zu bekommen.
Die Wagen der DR sind mittlerweile in den Bestand der Deutschen Bahn AG aufgenommen worden. Daher sind diese Kennbuchstaben heute nur noch in Ausnahmefällen anzutreffen.
| t | bei G | als Küchenwagen verwendbar |
| bei H | nur für Mannschaftstransporte | |
| u | bei E, K, R | ungeeignet für Militärtransporte |
| bei G, H | nicht für Mannschaftstransporte | |
| v | bei G, H | mit Ladeöffnungen im Dach |
| bei T | nicht für die Be- und Entladung mit Kran | |
| bei U | nur für Zement | |
| w | bei Z | für flüssige Brenn- und Treibstoffe |
| x | bei U | nur für Kohlenstaub |
| bei Ea | mit Ganzstahlboden | |
| y | bei T, U, Z | mit Innenauskleidung |
| z | bei G, H, I, L | mit Dampfheizleitung |
| bei K, L, R, S | mit umlegbarem Bühnengeländer | |
| bei T | ? | |
| zz | bei F, H, I | mit Dampfheizleitung und -einrichtung |
| t | bei G | ? |
| w | bei E | Wagen - für den Transport von Schüttgütern mit geringer
Auflagefläche - hat verschließbare Reinigungsluken |
| x | bei E | ? |
| bei F | ? | |
| bei G | ? | |
| bei I | ? | |
| bei K | ? | |
| bei R | ? | |
| bei S | ? | |
| bei Z | ? | |
| z | bei K | ? |
| t | bei Z | Wagen für Rohöltranport |
| u | bei G, H | Wagen für Pakettransport |
| v | bei G, H | Wagen für Viehtranport |
| w | bei E | Wagen mit zusammenlegbaren Seitenwänden |
| bei K | ? | |
| x | bei E | Wagen mit zusammenlegbaren Stirnwänden |
| y | bei E, F, G, H, K, L, R, S, Z | Wagen für interne Verwendung |
| u | bei E | Wagen hat Wagenboden aus Holz und Stahl |
| x | bei E | generalüberholt |
| bei F | mit besonderer Entladeeinrichtung |
| u | bei E | ? |
| z | bei G | ? |
| z | bei allen | mit Handbremse |
| v | bei I | ? |
| bei S | ? |
| t | bei F | mit isolierten Wänden |
| bei G, H, I | mit verriegelbaren beweglichen Trennwänden (wird bei "H" durch "ll" ersetzt) | |
| bei L | mit Lademulden für Coils ausgerüstet | |
| bei S | mit festen Zapfen für 3 Stück 6m ISO-Container | |
| bei U | Lastgrenze < 80 t | |
| u | bei F, H, T | großes Wagenumgrenzungsprofil (A), nur für innerschwedischen Verkehr |
| bei G | mit elektrischer Heizleitung für max. 1500 Volt, 16 2/3 Hz | |
| bei U | Maximallast 102 t | |
| ux | bei U | mit 5achsigen Drehgestellen |
| v | bei F | mit sattelförmigem Boden und Zusatzeinrichtung zur Entladung |
| bei H | großes Ladevolumen, 105 m3, 100 m3 mit verriegelbaren Trennwänden | |
| bei I | Ladevolumen > 80 m3 | |
| bei S | mit abgesenktem Mittelteil | |
| bei T | mit elektrischer Heizeinrichtung | |
| bei U | für den Transport von schmalspuringen Eisenbahnfahrzeugen | |
| w | bei I | umgebauter Ibps, wird nicht mehr verwendet |
| bei L | mit Stoßdämpfern für Ladung und Container | |
| bei S | mit Stoßdämpfern in Spezialausführung | |
| bei U | Achsabstand 10 m | |
| x | bei F | überschreitet das schwedische Wagenumgrenzungsprofil B |
| bei L | mit Drehrahmen | |
| bei S | nach Entfernung von Bodenklappen zum Tiefladen geeignet | |
| bei U | mit 10 Achsen | |
| y | bei U | mit 12 Achsen |
| z | bei U | mit 18 Achsen |
Eine aktuelle Ausgabe der nationalen Nebengattungszeichen der SJ ist auf
einer Internetseite der
Schwedischen
Staatsbahn zu finden
| w | bei G | ? |
| t | bei K | für den Transport von Fertighaus-Segmenten |
| bei R | kann mit Drehschemeln ausgerüstet werden | |
| tt | bei H | mit verriegelbaren beweglichen Trennwänden (wird durch "ll" ersetzt) |
| u | bei F | mit spezieller hydraulischer Betätigung |
| bei R | größere Ladebreite für den Transport von Militärfahrzeugen | |
| x | bei F | überschreitet das NSB-Wagenumgrenzungsprofil |
| y | bei K | mit Aufsetzzapfen für den Containertransport |
| z | bei allen | mit Handbremse |
| z | bei allen | mit Handbremse |
| t | bei G | als Küchenwagen eingesetzt |
| bei H, I | mit Transportschutzeinrichtung "Daberkow" (wird durch "l" ersetzt) | |
| bei L | stirnseitige Beladebreite unter 2,45 m | |
| bei R | mit je zwei festen, hohen Rungen an den Stirnseiten und in Wagenmitte | |
| bei Roo | tiefergelegte Rungentaschen und variable Rungenabstände | |
| bei S | mit besonderer Festlegeeinrichtung zum Sichern ungebündelter Schmalbandcoils | |
| tt | bei Hbi | großvolumiger, gedeckter Güterwagen, der das Profil G2 überschreitet, mit einer verriegelbaren Trennwand |
| u | bei G, H, I, K, L, T | mit Dampfheizung |
| bei R | Ladelänge über 20,7 m | |
| bei Samm | mit klappbaren Stirn- und Seitenborden | |
| bei Shi, Sahi | Auskleidung der Mulden mit gewebeverstärkten Gummimatten | |
| v | bei G, H | mit elektrischer Heizleitung für 1000 bzw. 1500 Volt |
| bei T | nur für Lebensmitteltransporte | |
| w | bei G, H, S | mit durchgehender Funkenschutzabdeckung |
| bei R | mit nachgearbeiteten Containeraufsetztzapfen, disponiert durch Kombiwaggon | |
| ww | bei allen | mit Funkenschutzblechen und -schutzleisten nach UIC-Merkblatt 543 |
| x | bei H | mit zwei verstärkten verriegelbaren Trennwänden |
| bei E | mit Stahlfußboden | |
| bei K | Verwendung als Dienstgüterwagen | |
| bei S | mit Drehrahmen für acts-Abrollbehälter | |
| y | bei H, S | für Geschwindigkeiten bis 160 km/h lauf- und bremstechnisch geeignet |
| bei T, U | mit besonderem Innenanstrich | |
| z | bei F | Muldenkippwagen |
| bei H | Wagen für Leig-Einheiten | |
| bei I | Wagen mit "Cool Vent Einrichtung" | |
| bei R | Ladelänge 21,0 m | |
| bei T | als Tds oder Tdgs einsetzbar | |
| zz | bei Fa | mit Dampfheizleitung und -heizeinrichtung |
| bei Fb | Kübelwagen |
| t | Bei F | mit Abdeckung |
| bei H | mit beweglichen Trennwänden (wird durch "l" ersetzt) | |
| tt | bei H | mit verriegelbaren beweglichen Trennwänden (wird durch "ll" ersetzt) |
| u | bei H | mit Wärme-/Kälteschutzeinrichtung |
| v | bei G, H, I | mit elektrischer Heizleitung nur für 1000 Volt |
| w | bei Saads | für den Transport von Containern eingerichtet |
| bei T | für besondere Transporte | |
| x | bei F | mit besonderer Entladeeinrichtung |
| bei G | mit zusätzlicher Hauptbehälterluftleitung | |
| bei K, R | Wagen ist für die Beförderung von Wechselaufbauten des Straßengüterverkehrs eingerichtet, wird nicht mehr verwendet | |
| bei T | Kalkwagen, wird nicht mehr verwendet | |
| y | bei G, H, I | mit Dampfheizleitung, wird nicht mehr verwendet |
| bei R | Wagen ist für die Beförderung von KWD-Anhängern für den Haus-zu-Haus-Verkehr eingerichtet | |
| yy | bei I | mit Dampfheizleitung und Dampfheizeinrichtung, wird nicht mehr verwendet |
| z | bei E | ohne Stirnwände, wird nicht mehr verwendet |
| bei F | Erzwagen, wird nicht mehr verwendet | |
| bei F, K, T | Wagen für den Baudienst | |
| bei R | Ladelänge 21m | |
| bei S | für den Transport spezieller Fahrzeuge, Ladefläche fixiert |
| t | bei K, R | für Einzelstücke mit großem Gewicht |
| bei U | mit Heizleitung | |
| u | bei G, H, I | mit Heizleitung 3000 Volt |
| v | bei E | Ladelänge über 9,5 m |
| bei H | Ladelänge über 9,0 m (nicht angeschrieben bei Ha, Hb, He) | |
| w | bei allen | mit Dampfheizleitung |
| y | bei Hc | mit Faltenbälgen (für Reisezugeinsatz) |
| z | bei H | fest gekuppelt |
| bei U | für Glasscheiben |
| t | bei G, H | für Stückgut |
| bei T | mit Rolldach | |
| u | bei T | mit Klappdeckeldach |
| v | bei L | nur für 20' Container ohne Stoßeinrichtung |
| w | bei H | mit Zwischenwand |
| bei K | mit Ladelänge 13,9 m | |
| bei U | mit 8 Achsen | |
| x | bei T | mit Plane |
| y | bei allen | Wagen mit Heimatbahnhof |
| z | bei E, L, S, T | für besondere Transporte |
| bei F | für Kalktransporte | |
| bei U | Für Bleche, Coils |
| t | bei L, S | mit Vielfachsteuerleitung |
| bei G, H, I | mit pneumatischer Speiseleitung für automatische Türschließung, vorübergehende Bedeutung auch "mit Zugsammelschiene" | |
| u | bei F | mit elektrohydraulischer Kippvorrrichtung |
| bei H | mit Kühlaggregat | |
| v | bei G, H, I, R, S | mit Zugsammelschiene (Elektrische Heizleitung) für 1000 Volt |
| vv | bei H, I | mit Zugsammelschiene (Elektrische Heizleitung) für 1000 Volt und pneumatische Speiseleitung für die automatische Türschließung, seit 1991 durch "t" ersetzt |
| w | bei R, S, U | mit beweglicher Handbremsspindel und Geländerteilen |
| ww | bei H | mit Funkenschutzblechen für den Transport von explosiven Stoffen und Gegenständen der Klasse Ia und Ib des RID gemäß UIC 543 |
| x | bei H | mit Ladegut-Schutzeinrichtung, durch "l" ersetzt |
| bei H | mit Trommelbremse (seit 1996) | |
| bei F | mit festen Leitschienen | |
| bei K | für Abrollcontainer "ACTS" | |
| bei L, R, S | mit Drehgestellrahmen für Abrollcontainer "ACTS" | |
| y | bei F | Silowagen für Kies (mit kleinem Laderaum, <20m3) |
| bei H | Wärmeisolation | |
| z | bei G, H | mit 12adrigem UIC-Kabel (seit 1989) |
| t | bei H | mit Transportschutzeinrichtung "Daberkow" |
| v | bei H | mit Isolierung |
| x | bei L | nur für spezielle Kühl-Wechselbehälter |
| bei U | Ausstellungswagen | |
| ø | bei H | nur für den Transport von Bier |
| u | bei S | ? |
| z | bei L | fehlende Handbremse (nur bei privaten Autotransportwagen) |
| tt | bei H | ? |
Die Kennbuchstaben werden in alphabetischer Reihenfolge an den Gattungsbuchstaben angehängt. Sie legen die Detailmerkmale eines Güterwagens innerhalb eines Gattungszeichens fest. Die Kennbuchstaben "r" und "rr" haben jedoch Rückwirkungen auf den Grundtyp eines Wagens. Daher sollte das Gattungszeichen immer in Verbindung mit den eventuell vorhandenen Kennbuchstaben "r"/"rr" gesehen werden.
National festgelegte Kennbuchstaben werden - durch Bindestrich abgetrennt - hinter den international gültigen Kennbuchstaben angehängt.
(1) Wagen mit 2 Radsätzen, die den Kennbuchstaben
"f" tragen, können einen geringeren Laderaum als 70m3
haben.
(2) Für Container mit Laufwerk gemäß
UIC-Merkblatt Nr. 590.
(3) An Güterwagen, die die Kennbuchstaben "b", "c",
"d", "e", "g", "h", "hh" oder "i" tragen, können die Kennbuchstaben
"l" oder "p" fakultativ angeschrieben werden. Dabei muß die Ziffernkennung
der Wagen immer der am Güterwagen angegebenen Buchstabenkennzeichnung
entsprechen.
(4) An Güterwagen, die die Kennbuchstaben "b", "c",
"d", "e", "g", "gg", "h", "hh" oder "i" tragen, können die Kennbuchstaben
"l" oder "p" fakultativ angeschrieben werden. Dabei muß die Ziffernkennung
der Wagen immer der am Güterwagen angegebenen Buchstabenkennzeichnung
entsprechen.
(5) Der Kennbuchstabe "e" ist fakultativ für die
Güterwagen, die den Kennbuchstaben "b" tragen, und wird nicht an
Güterwagen angeschrieben, die die Kennbuchstaben "d", "dd", "i", "l",
"ll", "o", "oo", "p" oder "pp" tragen.
(6) Die Kennbuchstaben "b" und "m" werden nicht an
Güterwagen angeschrieben, die die Kennbuchstaben "d", "dd", "l", "ll",
"o", "oo", "p" oder "pp" tragen.
(7) Der Kennbuchstabe "b" wird nicht an Güterwagen
angeschrieben, die die Kennbuchstaben "d", "dd", "i", "l", "ll", "o", "oo",
"p" oder "pp" tragen.
(8) Dieser Begriff gilt nur für offene Wagen mit flachem
Boden, die mit einer Vorrichtung ausgerüstet sind, durch die die Wagen
entweder als Güterwagen der Regelbauart mit flachem Boden oder zur
Schwerkraftentladung bestimmter Güter durch Betätigen der Bodenklappen
eingesetzt werden können.
(9) Die Wagen mit Schwerkraftentladung der Gattung F sind
offene Wagen, die keinen flachen Boden haben und weder stirn- noch seitenkippbar
sind. (14)
(10) Der Kennbuchstabe "c" wird nicht an Güterwagen
angeschrieben, die den Kennbuchstaben "g" tragen.
(11) Güterwagen, die sowohl Container und
Wechselbehälter als auch Fahrzeuge transportieren können, erhalten
gleichzeitig die Kennbuchstaben "g" bzw. "gg" und den Kennbuchstaben "d".
(12) Die Wagen mit Schwerkraftentladung der Gattung T
haben ein öffnungsfähiges Dach, das in geöffnetem Zustand
den Wagenkasten auf der gesamten Länge freigibt; diese Wagen haben keinen
flachen Boden und sind weder stirn- noch seitenkippbar. Die Entladeart dieser
Wagen ist durch die Kombination von folgenden Merkmalen bestimmt:
(14)
(13) Die Wagen mit Schwerkraftentladung der Gattung U
sind geschlossene Wagen, deren Beladung nur über eine oder mehrere
Ladeöffnungen durchgeführt werden kann, die am Oberteil des
Wagenkastens liegen und deren gesamte Öffnung geringer ist als die
Länge des Kastens; diese Wagen haben keinen flachen Boden und sind weder
stirn- noch seitenkippbar. Die Entladeart dieser Wagen ist durch die Kombination
von folgenden Merkmalen bestimmt: (14)
(14)
Anordung der Entladeöffnungen:
Entladeleistung:
(15) Der Kennbuchstaben "l" wird nicht an Güterwagen
angeschrieben, die die Kennbuchstaben "g", "gg", "i", "ii" tragen.
(16) Die Wagen, die gleichzeitig die Buchstaben "g" und
"i" tragen, können einzeln oder in einem Kühlzug eingesetzt
werden.
(17) Außer Containern mit Laufwerk gemäß
UIC-Merkblatt Nr. 590.
(18) Die Verwendung des Kennbuchstabens "g" in Verbindung
mit dem Gattungsbuchstaben K bzw. R ist nur möglich für
Güterwagen der Regelbauart, die nur eine zusätzliche Einrichtung
für den Transport von Containern erhalten haben. Die Wagen, die
ausschließlich für den Transport von Containern eingerichtet sind,
müssen in die Gattung L bzw. S eingestuft werden.
(19) Güterwagen, die ausschließlich für
den Transport von Containern dienen.
(20) Güterwagen, die ausschließlich dem Transport
von Containern dienen oder die für den Transport von Wechselbehältern
entsprechend den Vorschriften des UIC-Merkblattes Nr. 592-4 bestimmt sind.
(21) Der Begriff "für Frühgemüse" gilt
nur für die Güterwagen, die zusätzliche
Lüftungsöffnungen in Fußbodenhöhe haben.
(22) Güterwagen, die ausschließlich für
den Transport von Blechrollen dienen.
(23) Die Verwendung der Kennbuchstaben "h" und "hh" in
Verbindung mit dem Gattungsbuchstaben R ist nur möglich für
Güterwagen der Regelbauart, die nur eine zusätzliche Einrichtung
für den Transport von Blechrollen erhalten haben. Die Wagen, die
ausschließlich für den Transport von Blechrollen eingerichtet
sind, müssen in die Gattung S eingestuft werden.
(24) Der Begriff "technischer Begleitwagen" bezieht sich
gleichzeitig auf Maschinenwagen, Werkstattwagen (beide mit oder ohne Schlafwagen)
sowie auf Schlafraumwagen.
(25) Der Kennbuchstabe "p" wird nicht an Güterwagen
angeschrieben, die den Kennbuchstaben "i" tragen.
(26) Der Kennbuchstabe "oo" und/oder "p" wird nicht an
Güterwagen angeschrieben, die den Kennbuchstaben "i" tragen.
(27) Insbesondere:
(28) Der Kennbuchstabe "n" wird nicht an Güterwagen
angeschrieben, die den Kennbuchstaben "i" tragen.
(29) Bei P-Wagen können die beweglichen Trennwände
vorübergehend abgenommen werden.
(30) Der Kennbuchstabe "o" wird nicht an Güterwagen
angeschrieben, die den Kennbuchstaben "l" tragen.
(31) Gültig bis 31. 12. 1996 für vorhandene
Gelenkwagen, die nicht mit dem Kennbuchstaben "r" gekennzeichnet sind.
