Güterwagengattungszeichen

• Allgemeine Erklärungen

  Bedeutung der Gattungsbuchstaben

  Bedeutung der Kennbuchstaben (international gültig)

  Bedeutung der Kennbuchstaben (national gültig)

  Erläuterungen zur Verwendung der Kennbuchstaben

Alle Güterwagen, die innerhalb der UIC-Bahngesellschaften an internationalem Verkehr teilnehmen, müssen entsprechend den UIC-Vorschriften mit einheitlichen Gattungszeichen sowie einheitlichen Nummernreihen gekennzeichnet sein. Die Gattungszeichen setzen sich aus einem Gattungsbuchstaben - einer der Großbuchstaben E, F, G, H, I, K, L, O, R, S, T, U - und einem Kennbuchstaben - einer oder mehrere der Kleinbuchstaben a bis z - zusammen. Dabei wird durch den Gattungsbuchstaben die grundlegende Bauart des Güterwagens festgelegt, während die Kennbuchstaben Aussagen über weitere Merkmale treffen. Die Kennbuchstaben a bis s sind durch eine UIC-Vorschrift (Merkblatt 438) international festgelegt, während die Kennbuchstaben t bis z von den einzelnen Bahngesellschaften festgelegt werden können.

Die folgenden Angaben sind nach bestem Wissen korrekt, für Fehler kann jedoch keine Haftung übernommen werden. Stand: ca. 1975.

Die Kennbuchstaben "a" bis "s" sind durch eine UIC-Vorschrift (Merkblatt 438) international festgelegt, während die Kennbuchstaben "t" bis "z" von den einzelnen Bahngesellschaften festgelegt werden können. Dabei dürfen die mit den Kennbuchstaben "t" bis "w" gekennzeichneten Eigenschaften die Wiederverwendbarkeit der Wagen nicht einschränken. Wagen mit eingeschränkter Wiederverwendbarkeit müssen einen der Kennbuchstaben "x" bis "z" tragen.

Bei einigen Bahngesellschaften liegen mir vollständige Unterlagen zu diesem Thema vor, von anderen wenig oder gar nichts. Ich bin daher sehr daran interessiert, weitere Informationen zu diesem Thema zu bekommen.

1. Bedeutung bei der Deutschen Reichsbahn (DDR):

   Die Wagen der DR sind mittlerweile in den Bestand der Deutschen Bahn AG aufgenommen worden. Daher sind diese Kennbuchstaben heute nur noch in Ausnahmefällen anzutreffen.

   t	bei G	als Küchenwagen verwendbar
   	bei H	nur für Mannschaftstransporte
   u	bei E, G, K, R	ungeeignet für Militärtransporte
   	bei H	nicht für Mannschaftstransporte
   v	bei G, H	mit Ladeöffnungen im Dach
   	bei T	nicht für die Be- und Entladung mit Kran
   	bei U	nur für Zement
   w	bei Z	für flüssige Brenn- und Treibstoffe
   x	bei U	nur für Kohlenstaub
   	bei Ea	mit Ganzstahlboden
   y	bei T, U	mit Innenauskleidung
   z	bei G, H, I, L	mit Dampfheizleitung
   	bei K, L, R, S	abklappbares Bühnengeländer
   	bei T	?
   zz	bei F, H	mit Dampfheizleitung und -einrichtung

   Bedeutung bei der Polnischen Staatsbahn:

   t	bei G	?
   w	bei E	?
   x	bei E	?
   	bei F	?
   	bei G	?
   	bei I	?
   	bei K	?
   	bei R	?
   	bei S	?
   	bei Z	?
   z	bei K	?

   Bedeutung bei der Rumänischen Staatsbahn:

   w	bei K	?
   x	bei E	?

   Bedeutung bei der Tschechoslowakischen Staatsbahn:

   u

   bei E

   ?

   Bedeutung bei der Ungarischen Staatsbahn:

   t	bei K, L, R, S, U	mit Vielfachsteuerleitung
   u	bei E, F	mit elektrohydraulischer Kippeinrichtung
   v	bei allen	mit elektrischer Heizleitung für 1000 Volt
   w	bei K, L, R, S, U	mit klappbarer Bremserbühne
   z	bei F	Kübelwagen?
   	bei K, L, R, S, U	mit Tiefladeöffnung
   zz	bei F	?

   Bedeutung bei der Jugoslawischen Staatsbahn:

   v	bei E	?
   	bei K	?
   z	bei F	?
   	bei G	?
   	bei H	?
   	bei K	?
   	bei S	?
   	bei T	?

   Bedeutung bei der Griechischen Staatsbahn:

   v	bei I	?
   	bei S	?

   Bedeutung bei der Schwedischen Staatsbahn:

   t	bei F	Lastgrenze < 27 t
   	bei R	mit 800mm hohen Seitenwänden, nach innen und außen umklappbar
   	bei S	Lastgrenze < 80 t
   	bei U	Tiefladelänge nicht mehr als 2985 mm
   u	bei F, H, Udg	großes Wagenumgrenzungsprofil (A), nur für innerschwedischen Verkehr
   	bei G	mit elektrischer Heizleitung für max. 1500 Volt, 16 2/3 Hz
   	bei I	mit elektrischer Heizung
   	bei S	Maximallast 130 t
   	bei Uai	Tiefladelänge nicht mehr als 3600 mm
   v	bei I	Großraumwagen, für Binnenverkehr
   	bei U	Transporteinschränkungen wegen Achsdruck
   x	bei S	ohne Boden
   	bei U	mit 6Achsen, Tiefladelänge nicht mehr als 7930 mm
   y	bei S	mit 12 Achsen
   	bei U	mit mechanischer Entleerung
   z	bei S	mit 18 Achsen
   	bei U	mit 6Achsen, Tiefladelänge nicht mehr als 7770 mm

   Bedeutung bei der Türkischen Staatsbahn:

   w

   bei G

   ?

   Bedeutung bei der Norwegischen Staatsbahn:

   t	bei K	für den Transport von Fertighaus-Segmenten
   	bei R	kann mit Drehschemeln ausgerüstet werden
   tt	bei H	mit verriegelbaren beweglichen Trennwänden (wird durch "ll" ersetzt)
   u	bei F	mit spezieller hydraulischer Betätigung
   	bei R	größere Ladebreite für den Transport von Militärfahrzeugen
   x	bei F	überschreitet das NSB-Wagenumgrenzungsprofil
   y	bei K	mit Aufsetztzapfen für den Containertransport

   Bedeutung bei der Deutschen Bundesbahn:

   t	bei K, L, R, S	stirnseitige Beladebreite unter 2,45m
   tt	bei H	mit verriegelbaren Trennwänden
   u	bei E, F, S	mit hydraulischer Kippeinrichtung
   	bei T	mit Klappdeckeldach
   v	bei allen	mit elektrischer Heizleitung für 1000 bzw. 1500 Volt
   vv	bei allen	mit elektrischer Heizleitung und Heizeinrichtung für 1000 bzw. 1500 Volt
   w	bei allen	mit besonderer Funkenschutzabdeckung
   z	bei F	Muldenkippwagen
   	bei H	Wagen für Leig-Einheiten
   	bei L, S	Niederflurwagen für Huckepackverkehr
   	bei T	als Tds oder Tdgs einsetzbar
   zz	bei Fb	Kübelwagen

   Bedeutung bei den Österreichischen Bundesbahnen:

   t	bei H	mit Transportschutzeinrichtung
   u	bei Gklm, Gbkl, Hkr, Hbck	Lastgrenze C unter 15t
   v	bei allen	mit elektrischer Heizleitung nur für 1000 Volt
   w	bei E, F, Gb, Hb, Kb	Lastgrenze C 20 bis 21,5t
   x	bei K, R	Wagen ist für die Beförderung von Wechselaufbauten des Straßengüterverkehrs eingerichtet
   	bei T	Kalkwagen
   y	bei R	Wagen ist für die Beförderung von KWD-Anhängern für den Haus-zu-Haus-Verkehr eingerichtet
   	be Sa	Ladelänge unter 12m
   z	bei E	ohne Stirnwände
   	bei F	Erzwagen

   Bedeutung bei der Italienischen Staatsbahn:

   t	bei K	für nicht teilbare Güter mit großen Gewichten
   	bei R	für Wagen mit außergewöhnlichen Gewichten
   	bei U	mit Heizleitung
   u	bei G, H, I	nationale elektrische Heizleitung, speisbar nur mit 3000 Volt
   	bei U	Faßwagen
   v	bei E	Länge über 9,50 m
   	bei H	Länge über 9 m (nicht anwendbar bei Wagen mit Kennzeichen a,e und b)
   	bei U	mit Fäßchen
   w	bei allen	mit Dampfheizleitung
   y	bei H	mit Faltenbälgen
   	bei L	mit Gestell für Blechtransporte
   z	bei H	gekuppelt
   	bei U	Spezialwagen zum Transport von Glasscheiben

   Bedeutung bei den Niederländischen Eisenbahnen:

   t	bei G	für Stückgut
   	bei T	mit Rolldach
   u	bei T	mit Klappdeckeldach
   v	bei G	Lastgrenze 21 t
   	bei H	Lastgrenze 21 t, Ladelänge 11,6 m
   	bei K	Ladelänge 13 m
   	bei L	nur für 20' Container ohne Stoßeinrichtung
   	bei R	Lastgrenze 42 t
   w	bei H	mit Zwischenwand
   	bei K	mit Ladelänge 13,9 m
   	bei U	mit 8 Achsen
   x	bei L	eingerichtet für Containertransporte, mit Stoßdämpfer
   	bei T	mit Plane
   y	bei allen	Wagen mit Heimatbahnhof
   z	bei F	Mit Mulden versehen
   	bei Lbs	für Sodabehälter
   	bei Llp	für Stahlrollen

   Bedeutung bei den Schweizerischen Bundesbahnen:

   t	bei K, L, R, S, U	mit Vielfachsteuerleitung
   u	bei E, F	mit elektrohydraulischer Kippvorrrichtung
   	bei H	mit Kühlaggregat
   v	bei G, H, I, L, R, S	mit Zugsammelschiene (Elektrische Heizleitung) für 1000 Volt
   w	bei K, L, R, S, U	mit beweglicher Handbremsspindel und Geländerteilen
   ww	bei H	mit Funkenschutzblechen für den Transport von explosiven Stoffen und Gegenständen der Klasse Ia und Ib des RID gemäß UIC 543
   x	bei H	mit Ladegut-Schutzeinrichtung
   y	bei F	Silowagen für Kies (mit kleinem Laderaum, <20m3)
   	bei H	Wärmeisolation
   	bei R	Ladebreite weniger als 2,5 m
   z	bei U	mit Tiefladeöffnung

   Bedeutung bei der Dänischen Staatsbahn:

   t	bei H	mit Transportschutzeinrichtung "Daberkow"
   v	bei H	mit Isolierung
   x	bei L	nur für spezielle Kühl-Wechselbehälter
   	bei U	Ausstellungswagen
   ø	bei H	nur für den Transport von Bier

   Bedeutung bei der Belgischen Staatsbahn:

   tt

   bei H

   ?

   Bedeutung bei der Französischen Staatsbahn:

   z

   bei L

   fehlende Handbremse bei privaten Autotransportwagen

   
    

Erläuterungen zur Verwendung der Kennbuchstaben

Allgemeines:

Die Kennbuchstaben werden in alphabetischer Reihenfolge an den Gattungsbuchstaben angehängt. Sie legen die Detailmerkmale eines Güterwagens innerhalb eines Gattungszeichens fest.

National festgelegte Kennbuchstaben werden - durch Bindestrich abgetrennt - hinter den international gültigen Kennbuchstaben angehängt.

(1) Der Kennbuchstabe "e" wird nicht an Wagen mit öffnungsfähigem Dach (T), die bereits die Kennbuchstaben "b", "d" und/oder "i" tragen, angebracht.

(2) Der Kennbuchstabe "o" wird nicht an Wagen angebracht, die bereits den Kennbuchstaben "l" tragen. Ebenso wird der Kennbuchstabe "l" nicht an Wagen angebracht, die bereits den Kennbuchstaben "g" tragen.

(3) Der Kennbuchstabe "h" gilt nur für Wagen der Gattingen "G" und "H", die zusätzliche Lüftungsöffnungen in Fußbodenhöhe haben.

(4) Die Gewichtsangaben entsprechen den Lasten, die der betreffende Wagen unter Berücksichtigung seiner Konstruktionsmerkmale aufnehmen kann.

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